Цитата:
Сообщение от Александр М.
это ты сам поставил оба этих фильтра?
|
Да.
Цитата:
Сообщение от Александр М.
Исходя из каких соображений?
|
В СОЖ, чтобы убирать мусор, который может повредить сальник помпы (на всех форумах про нее ноют). В вентиляцию картера, чтобы при высоких оборотах масло не летело в коллектор и на впускные клапаны.
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
жидкость циркулирует либо по малому кругу без радиатора, либо по большому, включающему радиатор и лишь часть через расширительный бачек
|
Иными словами, пароотводящий шланг это такая же обратка. Не надо измудряться.
Цитата:
Сообщение от Александр М.
если это действительно актуальная проблема, то где можно поставить такие фильтры.
|
Все зависит от того, видишь ли ты сам в этом смысл или нет. Это напрямую зависит от технической грамотности... Установить можно и самому. Шланг-то ты в состоянии разрезать ножом, вставить фильтр по стрелке и закрутить пару хомутиков? Нет? Тогда в сервис.
Цитата:
Сообщение от Александр М.
Это так у всех машин?
|
У всех.
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
нет, он не рассчитан на высокую температуру жидкости, т.к. бензин поступает при температуре окружающего воздуха - например до 40 градусов, а ОЖ может и выше 100 градусов быть.
|
А ты все-таки почитай про свойства пластиков... Фильтр не рассчитан, а вот его материалы прекрасно себя чувствуют в таких условиях.
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
масляный
|
Никак. Ибо невозможно.
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
воздушный
|
Снять/посмотреть/поставить обратно совсем никак? Или ты у машины под капот не заглядываешь?
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
ОЖ залита в систему и ни с чем не взаимодействует. откуда берется то, что надо фильтровать?
|
Из блока. Технологический мусор, пыль, осевшая при сборке, окислы с рубашки охлаждения и прочих элементов конструкции, продукты старения резины... Мало? Или вы об этом не думали?
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
откуда берутся продукты, которые надо фильтровать в ОЖ?
|
Я на ваш вопрос ответил?
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
что случится если их не отфильтровать?
|
Быстрее сдохнет сальник помпы и начнет течь.
Цитата:
Сообщение от Андрей Кам
почему ставить фильтр на расширительный бачек, а не например в район патрубков, подходящих к термостату?
|
Если найдешь подходящий фильтр - пожалуйста...
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Антифриз циркулирует в замкнутой системе и СО не нуждается в каком либо фильтре.
|
Ну-ну... Ты моторы хоть раз разбирал?
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Это придумки ботаников, слабо разбирающихся в технике.
|
Не-а. Фильтрации требуется подвергать любую циркулирующую жидкость. Если вам это не надо, то "ботаники" тут не при чем. А про "слабо разбираться в технике"... Лучше так не говорить, когда не знаете человека лично...
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Кроме того, этот имплант может нанести непоправимый вред здоровью двигателя.
|
Так выкинь все "лишнее" из мотора, чтоб не мешалось. Если там чего-то нет, то это еще не значит, что эта деталь лишняя.
Цитата:
Сообщение от Мафиози
Ничего не случится.
|
Сдохнет помпа, заклинит термоэлемент термостата.
Цитата:
Сообщение от Мафиози
система рассчитана на определенное давление.
|
Ничего с системой не будет, если резать в нее фильтр в пароотвод. Там перепад давления (суммарного по системе) будет на уровне погрешности измерений.
Цитата:
Сообщение от Мафиози
Проведите эксперимент
|
Некорректный эксперимент предлагаешь...
Цитата:
Сообщение от Мафиози
А насос все равно менять, как не крути.
|
Только менять его можно с разной периодичностью... Грешить на качество запчастей... Но при этом можно до конца не разобраться в причине поломки очередной "железки". Кстати бональная смена ОЖ не сильно улучшит дела с мусором в системе. Обновит жижу- эт да. А мусор как был так и останется...