Антифриз

[Kostikov]

Сообщение от Александр М.

это ты сам поставил оба этих фильтра?

Да.

Сообщение от Александр М.

Исходя из каких соображений?

В СОЖ, чтобы убирать мусор, который может повредить сальник помпы (на всех форумах про нее ноют). В вентиляцию картера, чтобы при высоких оборотах масло не летело в коллектор и на впускные клапаны.

Сообщение от Андрей Кам

жидкость циркулирует либо по малому кругу без радиатора, либо по большому, включающему радиатор и лишь часть через расширительный бачек

Иными словами, пароотводящий шланг это такая же обратка. Не надо измудряться.

Сообщение от Александр М.

если это действительно актуальная проблема, то где можно поставить такие фильтры.

Все зависит от того, видишь ли ты сам в этом смысл или нет. Это напрямую зависит от технической грамотности... Установить можно и самому. Шланг-то ты в состоянии разрезать ножом, вставить фильтр по стрелке и закрутить пару хомутиков? Нет? Тогда в сервис.

Сообщение от Александр М.

Это так у всех машин?

У всех.

Сообщение от Андрей Кам

нет, он не рассчитан на высокую температуру жидкости, т.к. бензин поступает при температуре окружающего воздуха - например до 40 градусов, а ОЖ может и выше 100 градусов быть.

А ты все-таки почитай про свойства пластиков... Фильтр не рассчитан, а вот его материалы прекрасно себя чувствуют в таких условиях.

Сообщение от Андрей Кам

масляный

Никак. Ибо невозможно.

Сообщение от Андрей Кам

воздушный

Снять/посмотреть/поставить обратно совсем никак? Или ты у машины под капот не заглядываешь?

Сообщение от Андрей Кам

ОЖ залита в систему и ни с чем не взаимодействует. откуда берется то, что надо фильтровать?

Из блока. Технологический мусор, пыль, осевшая при сборке, окислы с рубашки охлаждения и прочих элементов конструкции, продукты старения резины... Мало? Или вы об этом не думали?

Сообщение от Андрей Кам

откуда берутся продукты, которые надо фильтровать в ОЖ?

Я на ваш вопрос ответил?

Сообщение от Андрей Кам

что случится если их не отфильтровать?

Быстрее сдохнет сальник помпы и начнет течь.

Сообщение от Андрей Кам

почему ставить фильтр на расширительный бачек, а не например в район патрубков, подходящих к термостату?

Если найдешь подходящий фильтр - пожалуйста...

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Гагаринец

Антифриз циркулирует в замкнутой системе и СО не нуждается в каком либо фильтре.

Ну-ну... Ты моторы хоть раз разбирал?

Сообщение от Гагаринец

Это придумки ботаников, слабо разбирающихся в технике.

Не-а. Фильтрации требуется подвергать любую циркулирующую жидкость. Если вам это не надо, то "ботаники" тут не при чем. А про "слабо разбираться в технике"... Лучше так не говорить, когда не знаете человека лично...

Сообщение от Гагаринец

Кроме того, этот имплант может нанести непоправимый вред здоровью двигателя.

Так выкинь все "лишнее" из мотора, чтоб не мешалось. Если там чего-то нет, то это еще не значит, что эта деталь лишняя.

Сообщение от Мафиози

Ничего не случится.

Сдохнет помпа, заклинит термоэлемент термостата.

Сообщение от Мафиози

система рассчитана на определенное давление.

Ничего с системой не будет, если резать в нее фильтр в пароотвод. Там перепад давления (суммарного по системе) будет на уровне погрешности измерений.

Сообщение от Мафиози

Проведите эксперимент

Некорректный эксперимент предлагаешь...

Сообщение от Мафиози

А насос все равно менять, как не крути.

Только менять его можно с разной периодичностью... Грешить на качество запчастей... Но при этом можно до конца не разобраться в причине поломки очередной "железки". Кстати бональная смена ОЖ не сильно улучшит дела с мусором в системе. Обновит жижу- эт да. А мусор как был так и останется...

[Dips]

Сообщение от Kostikov

Все зависит от того, видишь ли ты сам в этом смысл или нет. Это напрямую зависит от технической грамотности...

Кроме этого можно было ничего больше и не писать ))) закрывает все вопросы по этому поводу

[Александр М.]

Сообщение от Dips

Кроме этого можно было ничего больше и не писать ))) закрывает все вопросы по этому поводу

Не прав ты дружище... хоть я тебя и уважаю.
Не все люди технически подкованы, по определению.
Один сапожник, а другой пирожник.

Ну и, скажу банальнейшую банальность, технический форум он для того и нужен, чтоб обмениваться опытом и расширять кругозор.

Вот, например один человек решил купить Vesta SW Cross. Ничтоже сумнящеся создал тему "Решил купить Vesta SW Cross" и за три дня уже на пяти страницах ему подробно, терпеливо и по доброму люди рассказывают КАК ПРАВИЛЬНО ПОКУПАТЬ МАШИНУ.

[Dips]

Сообщение от Александр М.

Не прав ты дружище... хоть я тебя и уважаю.
Не все люди технически подкованы, по определению.
Один сапожник, а другой пирожник.

С какой стороны посмотреть ) Пирожник просеивает муку на тесто а сапожник еще и соль, вдруг камушек попадется )

Сообщение от Александр М.

Вот, например один человек решил купить Vesta SW Cross. Ничтоже сумнящеся создал тему "Решил купить Vesta SW Cross" и за три дня уже на пяти страницах ему подробно, терпеливо и по доброму люди рассказывают КАК ПРАВИЛЬНО ПОКУПАТЬ МАШИНУ.

[Мафиози]

Сообщение от Kostikov

Только менять его можно с разной периодичностью... Грешить на качество запчастей... Но при этом можно до конца не разобраться в причине поломки очередной "железки". Кстати банальная смена ОЖ не сильно улучшит дела с мусором в системе. Обновит жижу- эт да. А мусор как был так и останется...

Менял всегда строго по рекомендации. И откуда ещё мусору взяться после смены антифриза, но допустим, не весь вышел. Но, во-первых его станет меньше — после замены он как из родника чистый и больше не мутнеет. А во-вторых, новый откуда? Система закрытого типа, извне ничего в неё не попадает, это не система смазки.

[Kostikov]

Сообщение от Мафиози

И откуда ещё мусору взяться после смены антифриза

ПисАл ужЕ.

Сообщение от Kostikov

окислы с рубашки охлаждения и прочих элементов конструкции, продукты старения резины

Сообщение от Мафиози

Система закрытого типа

Кто тебе сказал такую глупость? Система вполне себе открытого типа, т.к. в пробке стоит клапан, через который система "дышит". Кстати, через него тоже может сосать мелкую пыль.

[Dips]

Сообщение от Kostikov

Кто тебе сказал такую глупость? Система вполне себе открытого типа, т.к. в пробке стоит клапан, через который система "дышит". Кстати, через него тоже может сосать мелкую пыль.

Вот это точно глупость, система в которой давление не может ничего сосать, может только сбрасывать. Даже если клапан неисправен сосать не будет.

ps^ можно еще в шланг компрессора разрезать и фильтр вставить, а то воздух не фильтрованный в колесах )

[Kostikov]

Сообщение от Dips

система в которой давление не может ничего сосать, может только сбрасывать. Даже если клапан неисправен сосать не будет.

Клапан работает в обе стороны.

[Мафиози]

Клапан работает в обе стороны.

Да, но пыль внутрь не попадет хоть тысячу километров по самой Атакаме проедь. Это не пылесос, там воздух преодолевает клапан и подсасывается сверху вниз через зазоры образованные рифлением пробки и горловиной бачка, с атмосферой напрямую это не связано никак. Отверстия ничтожно малы.

[Dips]

Сообщение от Kostikov

Клапан работает в обе стороны.

Вакуумный не работает когда давление в системе есть , а если его нет то тут не фильтр надо ставить )

на 2112 у меня была и вода и тосол и тосол БУ с маслом из бульдозера, потом она стояла долго и заржавело все в системе, просто рыжая густая жидкость как со старых водопроводных труб ) Увидила нормальную промывку и антифриз только на 10ом году жизни, сейчас ей 15 лет и 150+ помпа и все прилагающееся к системе охлаждения заводское , кроме расширительного бачка и термостата который прошел 80к за 8 лет в ужаснейших условиях))

Фильтровать чистый из канистры антифриз на новом автомобиле считаю целесообразным только если совсем делать не..й а руки чешутся ))