Цитата:
Сообщение от дима
машине три дня,сел акб. ну как сел,не сел в конец,но вот вот и должен был.благо сразу решил все проверить.напряжение показывал 11.9, т.е скорее всего плотность должны была быть порядка 1.12-1.14(ареометром не измерял,вроде как гарантия 24 мес)).поставил на зарядку 55 вымпелом.алгоритм 5а-14.2v,за 8 часов(пока стояла на работе)акб принял 30ач. вот такие машинки нам выдают.т.е степень разряда акб была близка к критической...акб выпуск 11.17
п.с.
рекомендую всем проверять ,после покупки,а лучше до подписи акта прима-передачи
Добавлено через 9 минут
народ,еще вопрос.Так как машина в люксовом исполнении,письмо по доработке вест сделанных до 21.08 читал.Но возник вопрос,заметил,что подсветка ЖК дисплея управления климатом как бы всегда светится,эт у меня так и это баг или фича?
|
Уважаемый "дима", вот вы три дня владеете машиной, а уже всем советы раздаете, глобальные выводы делаете.
Чем мерили?
Входит ли ваш прибор в Государственный реестр средств измерений?
Когда и где делали поверку прибора?
Какая была температура при измерениях?
Ареометра у вас нет никакого, но рассуждаете о плотности. Стесняюсь спросить за отсутствием средства измерения, опускали палец в АКБ и мерили плотность?
По поводу подсветок у всех так. Это не баг, и не фича, это реализованнный конструктором, в соответствие с "Техническим заданием" функционал. Многие ответы есть в серой папке с двумя книжками.
Ну и уважая коллег, не плохо было бы прочитать ветку с 1-ой страницы архива и по наши дни. Многие вопросы "разжеваны".
АКБ необходимо заряжать перед началом эксплуатации и подзаряжать во время эксплуатации. Ваш же совет, сродни совету, заправлять машину топливом, если оно заканчивается.
И будьте добры излагать мысли с использованием технических терминов
"... сел акб. ну как сел,не сел в конец,но вот вот и должен был.благо сразу решил все..."
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от JAWA-163rus
Таскание домой поможет на некоторое время. Все из-за регулятора напряжения, на всех нормальных машинах уже заряд 14,4-14,6 (v) без потребителей. А на весте как и подабает тазам 13,9v. И вот зима, длинные ночи, постоянно печка + ближний свет + подогревы - итого от 13.9v в лучшем случае останется 13.0v, отсюда и недозаряд аккума
|
Тазы у вас в бане.
Vesta (Веста) пишется с большой буквы. Это имя собственное.
Заряд в пушке, а электрическое напряжение между двумя точками электрической цепи или электрического поля измеряется в системе СИ в Вольтах.
В Весте нет такой детали, как "регулятор напряжения", регулировка диапазона напряжения осуществляется другим методом. Отличным от систем где присутствует аналоговый прибор "Регулятор напряжения"(РН). Не путать с "Реле регулятором" (РР).
Вы же свои выводы делаете на основе личного опыта эксплуатации Весты. Так?
Будьте добры, сообщите сообществу, какая у вас машина, комплектация, пробег?
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Tatbars
Я в аккумуляторах не сильно разбираюсь. По показаниям на приборной панели что -то можно заподозрить? При выключенном двигателе показывает сначала 12.1 затем в течении нескольких минут опускается до 11.8 затем держится на этой цифре.
|
"Заподозрить" можно
Верить нельзя!
Это всего лишь индикатор, не прибор.
Считайте, что у вас там просто лампочка, как на других машинах