Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Ставь, да езди. Потом расскажешь.
Тут дело такое.
Если сайлент развалится в опоре, то будет стук и болтанка.
Если опора развалится нижняя, то от Неконтролируемой и неограниченной болтанки мотора под капотом, повреждается выпускная система, начиная от приёмной трубы/катализатора, т.е. потери окуенные получаются.
Что ещё разнесёт подвешенный на 2 точках мотор - неизвестно.
Поэтому завод ставит цельноштампованные элементы в корпус нижней гитары.
Там мотор ходит, не только вперёд/назад, но ещё и вправо/влево колыхается нехило. Поэтому и ломает сварку.
*
Скорее всего, беда не коснётся ездунов, кто пенсионерит.
Кто любит придавить на педальку - лучше остерегаться данного конструктива или установить резервную точку крепления, в виде четвёртой опоры на штанге спереди мотора.
*
Это всё моё мнение после опроса - https://www.drive2.ru/l/647454569915223237/ |
Я тебя понял.
Но так же ты должен помнить, что весь авто это сварная конструкция.
А еще уши крепления опоры ПРИВАРЕНЫ к подрамнику.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ладовоз
Что самое интересное, подобную безделушку можно в дом.условиях сделать, только руки приложить и выделить время.
|
Трындеть тут можно в домашних условиях.
В заводских условиях ТАЗа не могу изготовить сайлентблок стабилизатора поперечной устойчивости.
Думаю причина как раз именно в людях, которые рассуждают как ты