Цитата:
Сообщение от white
Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы. Контакт тепловой вы как собираетесь обеспечивать? Термопастой  ? И теплопередача у стали и чугуна хуже.
И вообще; у вас поршень-то алюминиевый.
Затейники могут себе установить гильзы в алюминиевые блоки в индивидуальном порядке. Но это, как правило, мерседесоводы, которые по известным им причинам не считают разумным покупать новый блок V8, когда можно расточить под гильзы.
Алюминиевое литьё на ВАЗе было всегда. Из алюминиевых моторов на ВАЗе достаточно давно выпускаются реношный К4 и ниссановский HR16. Их ставят и ставили куда попало. В том числе и на Лады. |
Теплопередача у чугунного блока чуть хуже, а теплоемкость выше, но причина перехода на люминий не в этом. С гильзами проблем особо никаких, это проверенное техническое решение, корейские моторы тому подтверждение. а вот с напылением одни вопросы, и про ресурс, и про рем. пригодность. Кольца на алюминиевых поршнях стальные.
В любом случае, чем быстрее на Весте появится турбо-мотор, тем лучше.