[Валерий186]

Почитал про так называемый полный привод. Понятно, у Ауди заднюю ось подключает самоблокирующийся дифференциал Торсен, это очень хорошая система, на других легковых полноприводниках ставят электрогидравлические муфты и хорошо, если это Халдекс 5-го поколения, который заблокирован по умолчанию, постоянно и гидравлика лишь выжимает её на скорости 70 км в час и размыкает диски муфты, или при определенном углу поворота передних колёс, но есть и другие муфты, которые, наоборот всегда разомкнуты и замыкают диски, при пробуксовке, со скоростью 1-2 секунды, типа Мазды, Хонды, так вот зачем такая муфта нужна, срабатывающая, когда машина уже обесдвижена?
Борг Варнер, производящая Халдекс5, с Автовазом, работающим по ФЗ о госзакупках, точно связываться не станет, а более дешевые, там и даром не нужны!
Ну и вариатор, на кросс версии, зачем? Я например, больше механику уважаю.