На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE

[svett]

Долгожданная функция доступна не всей моторной линейки АВТОВАЗа. Новая функция сделает управление «роботом» полностью идентичным классическому «автомату».

Так называемый «ползущий режим» получил официальное название - CREEPING MODE. Дословные перевод этого словосочетания и означает «режим ползучести». Пока это новое технологическое решение доступно только для двигателей объёмом 1.8 литра мощностью 122 л.с.

Сам алгоритм нового «девайса» заключается в очевидно безопасном принципе управления автомобилем. Так, ранее на роботе для начала движения требовалось переносить ногу с педали тормоза на педаль газа. Теперь же на двухпедальной LADA достаточно отпустить ногу с педали и автомобиль самостоятельно начнёт движение. Это особенно актуально для мегаполисов, где пробки это ежедневная практика водителя. Таким образом, совершать короткие движения для владельцев автомобиля будет так же привычно, как и для владельцев классического «автомата».

Большим бонусом можно считать и возможность воспользоваться этой функцией при включении задней передачи. Самостоятельное движение автомобиля поддерживается на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2 и на передаче заднего хода R. На первой передаче максимальная скорость составляет 7-8 км/час, на второй передаче 14-15 км/час. На передаче заднего хода «максималка» исчисляется 5-6 км/час.

В плане безопасности на АВТОВАЗе тщательно продумали все возможные варианты. Так, функция CREEPING MODE отключается при включении ручного тормоза, открытии двери водителя, при переводе селектора в нейтральное положение N. Кроме этого, на ресурс сцепления функция пагубно не повлияет. При превышении определенного установленного порога нагрева сцепления система автоматически отключается и загорается сигнал перегрева трансмиссии в комбинации приборов. На данный момент информация о внедрении такой функции доступна для LADA Vesta с самым мощным мотором 1.8 литра.

[Geniok]

Сообщение от svett

Долгожданная функция доступна не всей моторной линейки АВТОВАЗа. Новая функция сделает управление «роботом» полностью идентичным классическому «автомату».

Так называемый «ползущий режим» получил официальное название - CREEPING MODE. Дословные перевод этого словосочетания и означает «режим ползучести». Пока это новое технологическое решение доступно только для двигателей объёмом 1.8 литра мощностью 122 л.с.

Сам алгоритм нового «девайса» заключается в очевидно безопасном принципе управления автомобилем. Так, ранее на роботе для начала движения требовалось переносить ногу с педали тормоза на педаль газа. Теперь же на двухпедальной LADA достаточно отпустить ногу с педали и автомобиль самостоятельно начнёт движение. Это особенно актуально для мегаполисов, где пробки это ежедневная практика водителя. Таким образом, совершать короткие движения для владельцев автомобиля будет так же привычно, как и для владельцев классического «автомата».

Большим бонусом можно считать и возможность воспользоваться этой функцией при включении задней передачи. Самостоятельное движение автомобиля поддерживается на холостом ходу на первой и второй передачах А1 и А2 и на передаче заднего хода R. На первой передаче максимальная скорость составляет 7-8 км/час, на второй передаче 14-15 км/час. На передаче заднего хода «максималка» исчисляется 5-6 км/час.

В плане безопасности на АВТОВАЗе тщательно продумали все возможные варианты. Так, функция CREEPING MODE отключается при включении ручного тормоза, открытии двери водителя, при переводе селектора в нейтральное положение N. Кроме этого, на ресурс сцепления функция пагубно не повлияет. При превышении определенного установленного порога нагрева сцепления система автоматически отключается и загорается сигнал перегрева трансмиссии в комбинации приборов. На данный момент информация о внедрении такой функции доступна для LADA Vesta с самым мощным мотором 1.8 литра.

в этой новости самое интересное, можно ли будет прошить старые машины, купленные дт 18 года ?

[inFINity_VRN]

Можно, уже прошивались на драйве.

[Geniok]

Сообщение от inFINity_VRN

Можно, уже прошивались на драйве.

если я не ошибаюсь, на драйве прошивались несколько месяцев назад у знакомых диллеров.
Меня же интересует официальная возможность, знакомых диллеров не имею.

[inFINity_VRN]

если я не ошибаюсь, на драйве прошивались несколько месяцев назад у знакомых диллеров.
Меня же интересует официальная возможность, знакомых диллеров не имею.

Прошивались не у знакомых, а в рамках решения проблемы.

[The_Moose]

А у меня вопрос: как на такой машине маневрировать на узкой парковке? Все время ногой тормоз придерживать? И я так понял, что отключить ее нельзя.

[coronamark2]

Сообщение от The_Moose

А у меня вопрос: как на такой машине маневрировать на узкой парковке? Все время ногой тормоз придерживать? И я так понял, что отключить ее нельзя.

Дык и радуйтесь! Теперь АМТ = АКПП! Но только экономичнее литра на 2!

[ВОЛК]

На 2000 об/мин и на 6 передаче, чтоб машина смогла хоть как-то разгоняться нужен момент под 300 н/м, а на корейцах спад момента от 2000 до 2500 больше чем на ВАЗовских движках.

[coronamark2]

Сообщение от ВОЛК

На 2000 об/мин и на 6 передаче, чтоб машина смогла хоть как-то разгоняться нужен момент под 300 н/м, а на корейцах спад момента от 2000 до 2500 больше чем на ВАЗовских движках.

Камри с 140 л/с, АКПП, с моментом 190 Нм (когда новая была) - по факту, не более 150 Нм (12 лет ей уже было), вполне себе разгонялась и груженая и с кондеем на D + блокировка (110 км/ч - 2400 об.)...Так что - это не аргумент! А вот стоимость разработки и внедрения - это аргумент! И нафига заводу парится, если Весты и так расхватывают...Вот с АМТ народ не сильно берет, вот они и изворачиваются...

[serg100orel]

Не нужен этот ползучий режим , особенно зимой , да по ледяным дворовым колеям . А с возможностью отключения еще ладно , выбрать можно как нравиться . Мне отсутствие ползучести наоборот нравиться , иногда сажусь на жонин Форд с ползучим роботом и прям напрягает , только тормоз отпустил а оно как поехало .....