На LADA появился «ползущий режим» CREEPING MODE

[The_Moose]

А у меня вопрос: как на такой машине маневрировать на узкой парковке? Все время ногой тормоз придерживать? И я так понял, что отключить ее нельзя.

[coronamark2]

Сообщение от The_Moose

А у меня вопрос: как на такой машине маневрировать на узкой парковке? Все время ногой тормоз придерживать? И я так понял, что отключить ее нельзя.

Дык и радуйтесь! Теперь АМТ = АКПП! Но только экономичнее литра на 2!

[ВОЛК]

На 2000 об/мин и на 6 передаче, чтоб машина смогла хоть как-то разгоняться нужен момент под 300 н/м, а на корейцах спад момента от 2000 до 2500 больше чем на ВАЗовских движках.

[coronamark2]

Сообщение от ВОЛК

На 2000 об/мин и на 6 передаче, чтоб машина смогла хоть как-то разгоняться нужен момент под 300 н/м, а на корейцах спад момента от 2000 до 2500 больше чем на ВАЗовских движках.

Камри с 140 л/с, АКПП, с моментом 190 Нм (когда новая была) - по факту, не более 150 Нм (12 лет ей уже было), вполне себе разгонялась и груженая и с кондеем на D + блокировка (110 км/ч - 2400 об.)...Так что - это не аргумент! А вот стоимость разработки и внедрения - это аргумент! И нафига заводу парится, если Весты и так расхватывают...Вот с АМТ народ не сильно берет, вот они и изворачиваются...

[serg100orel]

Не нужен этот ползучий режим , особенно зимой , да по ледяным дворовым колеям . А с возможностью отключения еще ладно , выбрать можно как нравиться . Мне отсутствие ползучести наоборот нравиться , иногда сажусь на жонин Форд с ползучим роботом и прям напрягает , только тормоз отпустил а оно как поехало .....

[Walery]

Сообщение от serg100orel

тормоз отпустил а оно как поехало .....

Так не отпускай и не поедет. Но в самом деле надо бы сделать этот режим отключаемым. И вообще наши машины должны отличаться тем, что с ними можно было повозиться так сказать на новом, киберуровне. А то как-то скучно. Может некоторые меньше будут вмешиваться в американские выборы)). Недавно жена выложила мне новую партию ветоши. А я говорю, что уже девать некуда в гараже, т.к. последние лет десять езжу на новых машинах, особо копаться в них незачем. Так хоть бы в сервисных меню покопаться, настроить под себя что-нибудь, да потом пробовать-пробовать-пробовать)).

Сообщение от ВОЛК

На 2000 об/мин и на 6 передаче, чтоб машина смогла хоть как-то разгоняться нужен момент под 300 н/м, а на корейцах спад момента от 2000 до 2500 больше чем на ВАЗовских движках.

На корейцах вроде бы на 6-ой на механике около 2500, т.е. ненамного меньше, чем у Весты. Шустрость теоретически повышается из-за сближения передач.

[ВОЛК]

На корейской шестиступке не ездил, а цифры даны с восвалителя этих коробок - Сержико.

[coronamark2]

Сообщение от serg100orel

Не нужен этот ползучий режим , особенно зимой , да по ледяным дворовым колеям . А с возможностью отключения еще ладно , выбрать можно как нравиться . Мне отсутствие ползучести наоборот нравиться , иногда сажусь на жонин Форд с ползучим роботом и прям напрягает , только тормоз отпустил а оно как поехало .....

Тогда берите МКПП - и будет Вам счастье!

[inFINity_VRN]

Тогда берите МКПП - и будет Вам счастье!

Зачем, если амт без ползучего еще удобнее?

[becool]

Сообщение от The_Moose

А у меня вопрос: как на такой машине маневрировать на узкой парковке? Все время ногой тормоз придерживать? И я так понял, что отключить ее нельзя.

Дернуть ручник на один щелчок...