Пуск при "минусе"

[Aston Martin]

На третий день после покупки с утра Веста не завелась. На улице -20. Бортовое напряжение упало до 10,7. При повороте ключа зажигания сразу отщелкивает реле. Сняли АКБ, занесли в тепло. Через полчаса поставили - напряжение 12,5. Неуверенно, но запустился двигатель. Далее поездка 50 км, остановка на 2 часа. При попытке завести снова не пустилась по причине низкого напряжения. Снова сняли АКБ, согрели его - пустилась уверенно.
Свяжусь с дилером, по результатам отпишусь. По всей видимости, как "хромало" на ВАЗе качество комплектующих и сборки, от этого никуда не деться, даже если они построят машину стоимостью в миллион рублей.

[Raiven]

Сообщение от Aston Martin

На третий день после покупки с утра Веста не завелась. На улице -20. Бортовое напряжение упало до 10,7. При повороте ключа зажигания сразу отщелкивает реле. Сняли АКБ, занесли в тепло. Через полчаса поставили - напряжение 12,5. Неуверенно, но запустился двигатель. Далее поездка 50 км, остановка на 2 часа. При попытке завести снова не пустилась по причине низкого напряжения. Снова сняли АКБ, согрели его - пустилась уверенно.
Свяжусь с дилером, по результатам отпишусь. По всей видимости, как "хромало" на ВАЗе качество комплектующих и сборки, от этого никуда не деться, даже если они построят машину стоимостью в миллион рублей.

А может все банально в бракованном аккумуляторе. По описанию "симптомов" как раз походит, что он подмерзает. Если его напряжение после ночной стоянки ниже 12,5 В значит он либо сильно разряжен, либо что-то с электролитом. Если есть пробки можно проверить.

[Kot 01]

Я уже писал, что есть проблема с АКБ и гарантия меняет их.

[Aston Martin]

[QUOTE=Kot 01;15580]Я уже писал, что есть проблема с АКБ и гарантия меняет их.[/Q

Что за проблема? где писал?

[Falkon]

Ролик смотрел про весту, заводили даже не при низкой температуре и тоже напряжение просаживалось до 10...

[Afterburner]

об аккумуляторе с чиптюнера.

Сегодня выяснилось следущее. С напряжением АКБ 10,2 в. стартер не крутит. ЭБУ не выдаёт управляющего на реле стартера. Подключили аккумуляторный бустер, напруга на вольтметре поднялась 11,7 в., мотор легко запустился. Похоже, запрограммирован порог напряжения запуска по напряжению АКБ.
Кроме того, АКБ номерные, номер заносится в базу во время приёмки автомобилей с автовоза. Не махнёшь в экстренных случаях, когда клиенты топочут ножками с документами в руках, а авто с "провисшим" АКБ. Повышаются требования к предпродажке.

==

Вторая Веста с мёртвым аккумулятором производства АКОМ Самарской обл. гор. Жигулёвск. Не берёт заряд. Эпопея с номерными комлектующими. Не покупайте эти АКБ.

[gvsp]

Похоже, запрограммирован порог напряжения запуска по напряжению АКБ.

Компьютер не работает при напряжении меньше 10 вольт, так, что и не должно запускаться при такой просадке.

Добавлено через 3 минуты

На приоре так было. Зимой заводишь и без света напруга 14,4-14,5 В. После прогрева падала до 13,9-14,0 В.

У меня так же. Видимо, как то подаётся побольше вначале, чтобы восстановить заряд аккумулятора, а потом снижается.

Добавлено через 11 минут

И ещё меньше шансов взять полную зарядку. А это при хроническом недозаряде - 100% сульфатация и АКБ на помойку. Недаром производители авто рекомендуют ставить АКБ с ёмкостью, отличающейся от штатной, не более 10%.

Всегда проезжал на штатном аккумуляторе три-четыре зимы. Потом всегда покупал новый аккумулятор больше ёмкости: 62, вместо 55 а/ч. Далее до продажи машины, т.е. 2-3 года ездил на новом. НИКОГДА аккумуляторы не заряжал, электролит не смотрел и вообще их не трогал. Всегда заводился и иногда прикуривал других. ВАЗ 2108, 2112, Приора, Приора. Единственное, что если оставляете машину более чем на месяц летом и на 2 недели зимой, то из-за всяких часов и сигнализаций не факт, что заведётесь. Когда то, много лет назад, когда командировки были очень длительные скидывал клемму.

[Дмитрий_Воронеж]

Видимо, как то подаётся побольше вначале, чтобы восстановить заряд аккумулятора, а потом снижается.

Я думаю, что зависит от температуры реле-регулятора в генераторе.

[Raiven]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Я думаю, что зависит от температуры реле-регулятора в генераторе.

Мне то же так кажется.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Лосев

Да, коллеги, физику в школе вы явно прогуливали...

Еще один учитель физики нашелся))) Круто, глядишь и нас глупых и неразумных чему толковому научите...
А если серьезно...раскажите что да как! Очень интересно послушать как на самом деле.

[Лосев]

Коротко: заряд-разряд аккумулятора - это электрохимический процесс. Причем, при повышении уровня заряда сопротивление аккумулятора растёт. По закону Ома - ток=напряжение/сопротивление. Т.е. по мере зарядки сопротивление растет и для сохранения постоянного тока нужно повышать напряжение. Если напряжение держать постоянным - ток будет постепенно уменьшаться.