Аккумулятор для авто - Архив

[mir]

Сообщение от inFINity_VRN

Вот как раз в этом случае, в интернете чаще встретишь достаточно умные советы по устранению заводских просчетов)

Я как то уже описывал как автоваз видать сэкономил на РН для генераторов. Характеристики температурные РН были от -45 до +45 градусов. Вроде бы все логично. Но под капотом то летом (да и зимой в пробках) намного выше температура. Вот и РН снижает напряжение до 13в, а то и меньше. Думаю снабженцы закупили этого дерьма и всовывали во все машины.

[inFINity_VRN]

Я как то уже описывал как автоваз видать сэкономил на РН для генераторов. Характеристики температурные РН были от -45 до +45 градусов. Вроде бы все логично. Но под капотом то летом (да и зимой в пробках) намного выше температура. Вот и РН снижает напряжение до 13в, а то и меньше. Думаю снабженцы закупили этого дерьма и всовывали во все машины.

Ага, читал, явный просчет. Скорее всего так и было.

[ZIL131]

Сообщение от mir

Совершенно верно. Бред написан на драйве, человек ничего в руках кроме мультиметра китайского не держал.

Полностью согласен.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от mir

Я как то уже описывал как автоваз видать сэкономил на РН для генераторов. Характеристики температурные РН были от -45 до +45 градусов. Вроде бы все логично. Но под капотом то летом (да и зимой в пробках) намного выше температура. Вот и РН снижает напряжение до 13в, а то и меньше. Думаю снабженцы закупили этого дерьма и всовывали во все машины.

Каждый может обидеть (художника) вазовского снабженца
Сэкономить на РН невозможно. Ну если только вместо двух контактов (+-) один ставить
РН, это уже не та механическая релюшка с контактами, которые можно было "подогнуть". И не та "штука" на дискретных радиоэлементах, и даже не РН на отдельной микросхеме. Электроника Весты это программно-аппаратный комплекс, сложный и взаимоувязанный. Напряжение вырабатываемое генератором отслеживается лучше, и регулирующее воздействие мгновенное, нет необходимости задавать больший коридор значений. Ну и температурные изменения конечно же отслеживаются. Там цепь с обратной связью. Т.е. нормальная, современная электроника 21 века. И вмешиваться в её работу не надо Так что убирайте подальше надфили, шкурки для чистки контактов, паяльник то же не пригодится
Увы, если она выходит из строя, возможна только блочная замена. Привыкайте.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от inFINity_VRN

Ага, читал, явный просчет. Скорее всего так и было.

Не волнуйтесь, так не было
В этом деле не на кофейной гуще гадают Есть колоссальное количество доводочных испытаний. Всё там учли и перепроверили не один раз.
Пока с ломом, кувалдой, шаловливые ручки не полезут, всё будет работать как положено.
Утешу Вас коллега
Вся эта тема - фейк!
Нет никакой проблемы с электроникой Весты и с АКБ.
Я вот не могу найти на нашем форуме обсуждение алгоритмов работы ESP. Вот была бы дискуссия на тысячу страниц. Может потому что бы её обсуждать надо какие-то знания иметь?
А АКБ имеет всего два контакта +- и пару гаек крепления?
Можете заехать на любой дилерский сервис и задать вопросы из этой ветки, они очень удивят сервисменов.
Да и опыт наших коллег, говорит что всё там нормально.
Кстати, мне есть с чем сравнивать нынешний сервис ВАЗа и именитых брендов. У ВАЗа грамотных людей больше
Берите машину в максимальной комплектации с ММС и просто ездите на ней
Как говорил профессор Преображенский (Собачье сердце)" не читайте перед обедом советских газет Не читайте чепуху перед походом в автосалон
Удачи Вам и ровной дороги!

[inFINity_VRN]

Кстати, мне есть с чем сравнивать нынешний сервис ВАЗа и именитых брендов. У ВАЗа грамотных людей больше

Тоже есть с чем сравнить . И вполне такое может быть. Но тут от дилера к дилеру зависит. Везде есть бездари и грамотные люди. По крайней мере клиентский сервис мне понравился больше, чем онный в Шкоде. На вопросы технического плана менеджер не стал нести отсебятину и пригласил знающего человека, который ответил на все вопросы, а в шкоде, они несут отсебятину)

Берите машину в максимальной комплектации с ММС и просто ездите на ней

Уже заказана люкс с ммс) я и особо не парюсь по поводу аккумулятора. Просто феномен интересный - у одних все работает отлично, у других ни с того ни с сего разряжается за неделю простоя и по их словам потребление тока в норме. Чудо? Но в электронике чудес-то не бывает и мы с Вами об этом знаем. Так что просто интересно докопаться до истины. Оно если бы была явная проблема, то она была бы у всех поголовно, а тут проблема только у некоторых.

Как говорил профессор Преображенский (Собачье сердце)" не читайте перед обедом советских газет Не читайте чепуху перед походом в автосалон

Чепуху - нет, а этот форум читать надо. Если бы не он, то я бы наверное никогда не взял бы робота) а этот форум помог понять принцип работы, алгоритмы некоторые и понимание того, что надо требовать от робота)
Вам так же всего хорошего на дорогах и в жизни)

[mir]

Сообщение от ZIL131

Каждый может обидеть (художника) вазовского снабженца

В написанном выше я имел ввиду РН установленный на генераторе приоры. К вестовскому пока претензий генератору не имею. Поглядим зимой.

[ROBERTOBADJO]

Два раза за период эксплуатации, а именно с августа 2016 года разряжался аккумулятор, когда в гараже оставлял на несколько дней, странно. Утечку мерил, когда только закрыл 0.8А, спустя 1.5-2 мин опускается до 0.2 и еще спустя несколько секунд уходит в минимум, а именно по мультиметру 0А. Доп. оборудования нет. Комплектация комофрт + ММС. Проблема такая довольно не редкая, но как я понял еще решения никто не нашел? Если бы была уверенность что неисправен аккумулятор, давно бы сменил.

[SGA063]

День добрый , народ скажите че за фигня аккум потеет с новья практически , машине чуть больше года , причем потеет с двух банок вроде как , вент отверстия не забиты , жижа на уровне

[Iluvatar]

Сообщение от SGA063

День добрый , народ скажите че за фигня аккум потеет с новья практически , машине чуть больше года , причем потеет с двух банок вроде как , вент отверстия не забиты , жижа на уровне

Летом и у меня потел, а вот зимой и в осенне-весенний период сухой.
На встречах Питерских Веставодов был, почти у всех подтеки были около центральных банок.

[ВОЛК]

Для тех у кого происходит разряд один намёк - в выходные решил подготовить к зиме, подключил ЗУ - импульсное, не отключая от сети, так вот - решил смахнуть лёд с лобовухи с пассажирской стороны и вдруг частота импульсов увеличилась, стабилизировалось где-то через пол часа, снова проделал манипуляцию - тот же эффект - где-то что-то просыпается и поедает энергию.

[dema]

смахнуть лёд с лобовухи с пассажирской стороны и вдруг частота импульсов увеличилась, стабилизировалось где-то через пол часа, снова проделал манипуляцию - тот же эффект - где-то что-то просыпается и поедает энергию.

я еще год назад говорил, что надо отключать нафиг датчик дождя когда из машины уходишь....