Vesta Cross vs Hyundai Creta

[ПотомуЧтоГладиолус]

Тут же на них еще и G4NA ставят, так что тут большой вопрос о ликвидности будет, тк про надежность уже достаточно известно и хороший вопрос - а будут ли их сметать на бу рынке?

Вот такие комменты под этой статьей в ЗР дают повод задуматься -

Ой, не зря, ОЙ НЕ ЗРЯ сабакоеды забрали повозку к себе после 30 тыс. пробега!!!)))) Собака знает, где спрятала кусок мяса!!!))

Для тех кто не понял сарказма, попрошу набрать в поиске на Ютубе "Твой кореец тоже задран"! Так вот, после пробега примерно 50 тыс)))))), проверили автомобильным эндоскопом, штук десять корейцев и во ВСЕХ моторах был обнаружен критический задир цилиндро-поршневой группы! Т.е. на теле цилиндра, образовались чуть ли не дырки!!! В моторе ДЫРА!!!! А люди то платили за это, продажными журналюгами распиаренное фуфло, миллионны!!! А собственно что можно было ожидать! Внимательный читатель изучая тесты корейских помоек, уже обратил внимание, что о происхождении двигателей и коробок молчок! Как будто на рот журналистов набросили волшебный платочек!!!)))) А секрет прост! В основе всех корейских движков нет не одной собственной разработки, а лишь купленные на пару с китайцами по лицензии древние движки Митцубиси! При этом как их "модернизировали"? Там где был вечный чугун влепили алюминий, сделав движки абсолютно неремонтопригодными!!! Вот такая и волшебная китайско-корейская история!) Велком, за самыми "надежными" машинами в мире!))) Даже китайцы, на этот двигателе для себя делают более удачные модификации... Наверное!))

[Half]

"надежность" 2-литровых двигателей на Спортажах/ix35 начиная с 2010 года достаточно известная тема. Задиры к 100т.км пробега если ничего не делать -
практически неизбежны. Тема эта избитая, как проблему с задирами решать известно. Самый простой изложенный способ - выбить катализатор и установить прямоток. Кстати эти 2 концерна концерна (а по сути один) проблему с двигателем не признают, но по гарантии если начать бузить - то оффициалы двигатели вроде как меняют на новые.

[inFINity_VRN]

Самый простой изложенный способ - выбить катализатор и установить прямоток.

Мотористы говорят о недостаточном охлаждении и необходимости ставить маслофорсунки.

то оффициалы двигатели вроде как меняют на новые.

Плюс делают замеры топлива и если там хоть малешие отклонения найдут, то все... Ну и про все то у дилера, разумеется. У ВАГа хоть можно было на дсг проблемные узлы одно время поменять, здесь это не прокатит)

[Half]

Сообщение от inFINity_VRN

Мотористы говорят о недостаточном охлаждении и необходимости ставить маслофорсунки.

сверлить двигатель не каждый решается, даже по окончании гарантии, и дилеры такую процедуру, на сколько я знаю - не делают, и понятно почему - производитель косяк не признал и нет отзывной кампании.
а махнуть катализатор на прямоток с возможностью обратной замены - по сути мало что теряешь. Катализатор душит движок блокируя газы и повышает температуру в коллекторе, ну и пошло-поехало...

[inFINity_VRN]

сверлить двигатель не каждый решается, даже по окончании гарантии, и дилеры такую процедуру, на сколько я знаю - не делают, и понятно почему - производитель косяк не признал и нет отзывной кампании.

Естественно не делают, это запрещено. Кстати на двигателях с конца 2017 года у оптимы точно, у креты - не знаю стоят маслофорсунки. Завод проблему не признал, но по тихому их внедрил.

а махнуть катализатор на прямоток с возможностью обратной замены - по сути мало что теряешь. Катализатор душит движок блокируя газы и повышает температуру в коллекторе, ну и пошло-поехало...

Если это поможет решить проблему, то и правда, лучше это сделать. Единственное что, гемор с перестановкой всего назад, в случае с гарантией, плюс еще же прошивать надо?

[Half]

Сообщение от inFINity_VRN

Если это поможет решить проблему, то и правда, лучше это сделать. Единственное что, гемор с перестановкой всего назад, в случае с гарантией, плюс еще же прошивать надо?

Это решает проблему когда на машине пробег не пробег. Перепрошивать ес-но надо , но обычно те кто перепрошивают - стоковую прошивку у себя сохраняют как раз для подобных случаев.
А в целом, не знаю как на крете, но на спортажах 2010-2015гг больше проблемных мест нет. Машина практически неубиваемая, лично мониторил ибо хотел такую.
На крете, знаю, ЛКП просто ппц, особенно 5-я дверь.
На счет VS
Я голосую за Весту СВ Кросс, крета по схожей комплектации с МТ (автомат мне не нужен) заметно дороже будет. Зато у креты двигатели имхо бодрее и автомат есть нормальный (если кому надо), ну и 4WD - но цена тогда 1,3млн - это считай 2 весты, СВ кросс и седан. Весту СВ кросс у дилера щупал - в целом мне понравилась. Но вот мутный двигатель 1,8 (1,6 не нафиг) и конские сроки поставки пока останавливают от покупки.

[inFINity_VRN]

А в целом, не знаю как на крете, но на спортажах 2010-2015гг больше проблемных мест нет.

Ну вообще, подобная проблема с двигателем - это уже большая проблема. А если в комплекте еще что-то есть, то это вообще караул=)

[dema]

Сообщение от inFINity_VRN

Ну вообще, подобная проблема с двигателем - это уже большая проблема. А если в комплекте еще что-то есть, то это вообще караул=)

за такие то бабки, когда можно 2 весты купить? имхо - трындец
хотя кто-то скажет "особенности")))

[inFINity_VRN]

за такие то бабки, когда можно 2 весты купить? имхо - трындец

Да, за такие бабки. Только речь шла за спортаж, там и 3 весты можно купить=)

хотя кто-то скажет "особенности")))

И говорят же, конструктивно заложенная особенность=) как масложор на поло)

[dema]

И говорят же, конструктивно заложенная особенность=)

я, видать, мало зарабатываю....не готов за такие бабки к "особенностям"
этож в случае ахтунга не 40, 50 тысяч, это прям залет получается...