АМТ - Трясёт как Пазик - 2

[dema]

Но интересно, есть ли те, кто с АМТ тысяч 100 проехали и горя не знали?

за 2.5 года эксплуатации?
думается на таком трассовом пробеге проблем точно минимум))
даже dsg проблемных партий больше 100к накручивали в режиме "еду в отпуск"

[gvsp]

за 2.5 года эксплуатации?

100 тысяч за 2.5 года не такой уж огромный пробег. Меньше 3.5 тысяч в месяц. 150 км за рабочий день.
Просто АМТ со сцеплением должен обращаться лучше, чем человек. Сцепление на механике, если стритрейсингом или оффроудингом не занимаешься до 100 тысяч редко требует замены, даже при чисто городской езде. А тут сплошные жалобы.

[Алесандер]

Сообщение от gvsp

100 тысяч за 2.5 года не такой уж огромный пробег. Меньше 3.5 тысяч в месяц. 150 км за рабочий день.
Просто АМТ со сцеплением должен обращаться лучше, чем человек. Сцепление на механике, если стритрейсингом или оффроудингом не занимаешься до 100 тысяч редко требует замены, даже при чисто городской езде. А тут сплошные жалобы.

Со сцеплением на АМТ, я так понимаю, важны не километры, а условия эксплуатации в плане город/трасса. Собстно это не только со сцеплением важно))
А в целом если режим город с пробками, то даже до 20 ткм на усиленном 31-м без проявления вибраций не докатать, к сожалению. И завод видимо ничего по этому поводу даже не шевелится, т.к. многие меняют на САКС и забывают о проблеме. По крайней мере я к этому склоняюсь. Сам пока что взялся тестить "шило на мыло") Т.е. 31 на 31-й. Погодка нынче у нас стоит жаркая, особенно в пробках, пока пробег после замены небольшой, вибраций нет. Непонятна сама причина и проблема. Внешне диски одинаковы, износа почти не было, никакого криминала, я бы сказал. Но, актуатор вероятно в другом положении, нежели чем был на заводе, комплект сцепления новый, хоть и такой же, вибрация ушла. Одни вопросы...

[MVA58]

Есть предположение, что это несовершенство алгоритма работы и адаптации АМТ. Причем тут надо еще разделять машины с АМТ 1.0 и АМТ 2.0. Судя по форуму, большинство "проблемных" авто именно с АМТ 1.0.
"Не очень "любит" АМТ пробки, а точнее, не очень быстро к ним адаптируется" - это слова из приватной беседы с сотрудниками одного из ОД.

[dema]

А в целом если режим город с пробками, то даже до 20 ткм на усиленном 31-м без проявления вибраций не докатать, к сожалению

у меня процентов 75% именно пробки утром и вечером
в июле прошлого года на пробеге 21 тыща сцепу меняли на 31-ую
сейчас пробег 39,5 тыщ
пару раз мелко вздрогнула на холодную в дождливую погоду при плавном троганье с парковочного места (стояла сутки до того) - это было где-то месяц назад

пока больше не дергает...наблюдаю.
если к декабрю запрыгает - при замене по гарантии поставлю сакс

Добавлено через 49 секунд

Причем тут надо еще разделять машины с АМТ 1.0 и АМТ 2.0. Судя по форуму, большинство "проблемных" авто именно с АМТ 1.0.

может потому что амт 2.0 еще и года не набегали?)

[MVA58]

Сообщение от dema

может потому что амт 2.0 еще и года не набегали?)

Просто потому, что АМТ 2.0 официально для 1.6 нет. )))
А по поводу пробегов, то на моей уже 8300 км с 30.03.2018 и за выходные добавится еще примерно 2500 км.

[gvsp]

Как то я поздно стал подробно изучать тему с АМТ, когда уже машина куплена. Нашёл в одном месте опрос, кто менял сцепление до 25 тысяч пробега. Почти половина. А вот на драйве нашёл того, у кого на Саксе пробег большой. https://www.drive2.ru/l/499246174927...59351373972079

Всё отлично, как на 15-ой тысяче км поставил сцепу Sachs от Приоры до сих пор всё идеально, при том что этой зимой буксовал почти каждый день до загорании на панельке шестерёнки (перегрев) и пробег перевалил за 90 т.км

Заводу что Валео бесплатно достаются, чтобы его менять регулярно?

[Алесандер]

Сообщение от MVA58

Есть предположение, что это несовершенство алгоритма работы и адаптации АМТ. Причем тут надо еще разделять машины с АМТ 1.0 и АМТ 2.0. Судя по форуму, большинство "проблемных" авто именно с АМТ 1.0.
"Не очень "любит" АМТ пробки, а точнее, не очень быстро к ним адаптируется" - это слова из приватной беседы с сотрудниками одного из ОД.

Здесь согласен с demой, вопрос скорее в количестве пробега по пробкам в жаркую погоду. Впрочем мне тоже говорили, что прошивка с ползучкой так не делает, плавнее и быстрее переключает, нет кивка 1-2 и в целом лучше. Но для 1,6 пока увы, такая прошивка сразу повлечёт слёт с гарантии. Чес гря в сравнении пусть уж лучше у меня гемор со сцеплением, нежели чем проблема расхода масла с которой всё сложно. Вот отладят двигло, надеюсь, тогда 1,8 ещё можно подумать)

Сообщение от dema

у меня процентов 75% имено пробки утром и вечером
в июле прошлого года на пробеге 21 тыща сцепу меняли на 31-ую
сейчас пробег 39,5 тыщ
пару раз мелко вздрогнула на холодную в дождливую погоду при плавном троганье с парковочного места (стояла сутки до того) - это было где-то месяц назад

пока больше не дергает...наблюдаю.
если к декабрю запрыгает - при замене по гарантии поставлю сакс

Забыл добавить к пробкам температуру за бортом 25+) Зимой у меня так же никаких проблем не было и я смотрю это общая тенденция. А вот в плотном движении летом всё весьма грустно.
По холодной погоде это странно, неспецифическое поведение, у меня началось с тепла. А касаемо заезда задним ходом и плавного троганья на уклоне? Не трясёт?
Вчера покатался немного на новом комплекте 31-го почти во всех возможных режимах (по городским пробкам, по скоростной трассе, динамично и спокойно), всё классно, машину просто не узнать. Причём трогаешься и уже в ожидании что тряска начнётся, сгруппировался, так сказать, но всё плавно)) Не знаю смазывали они актуатор или нет, но звуков от него кроме нормального щелчка не наблюдается. В части поведения робота всё осталось так же, т.е. отличия от подменной машины заметны. По громкости работы моей понял причину - резонатор либо соединительная гофра, весь рык похоже исходит от выхлопной системы. Кончится гарантия на неё и только начнёт сечь выкину нафиг, заменив на тюнинговую нержавейку, только бы кат оставить.

По замене так же настроился, ещё задёргает буду покупать САКС в новом исполнении (лишь бы к тому времени комплектующие Valeo они не взяли за основу)), раздумываю закупить сейчас на будущее)

Сообщение от gvsp

Как то я поздно стал подробно изучать тему с АМТ, когда уже машина куплена.
Заводу что Валео бесплатно достаются, чтобы его менять регулярно?

Какая машина? По Valeo всё проще, скорее всего многолетний контракт и запасы сцепы на складах)) У меня сейчас на замену пришло 31 с датой производства диска 25.10.2017, стоял родной от 19.07.2017.

[dema]

Забыл добавить к пробкам температуру за бортом 25+)

иногда и +35..

Добавлено через 1 минуту

А касаемо заезда задним ходом и плавного троганья на уклоне? Не трясёт?

задним ходом я езжу плавно и медленно - робот всегда существенно подкидывает обороты в этом случае и тряски никакой нет

на уклоне специально не пробовал (ближе к ТО буду с пристрастием мучить чтоб под окончание гарантии поменять сцепу если есть хоть какие-то признаки), а в повседневной езде трогаюсь в горку всегда бодро - потряхиваний вообще нет

Добавлено через 54 секунды

По громкости работы моей понял причину - резонатор либо соединительная гофра, весь рык похоже исходит от выхлопной системы. Кончится гарантия на неё и только начнёт сечь выкину нафиг, заменив на тюнинговую нержавейку, только бы кат оставить.

я просто заехал к знакомым и сменил гофру на новую - все стало как с новья

[MVA58]

Сообщение от Алесандер

Чес гря в сравнении пусть уж лучше у меня гемор со сцеплением, нежели чем проблема расхода масла с которой всё сложно. Вот отладят двигло, надеюсь, тогда 1,8 ещё можно подумать)

А что за "проблема расхода масла" на 1.8? У меня масло подъедает, если очень продолжительно крутить двигатель за 3500-3700 об/мин - например, по трассе под 140 км/ч кататься. В городском режиме и при движении по трассе с оборотами в районе 3000 об/мин никакого заметного по щупу расхода масла нет.

Сообщение от Алесандер

В части поведения робота всё осталось так же, т.е. отличия от подменной машины заметны.

Можете описать отличия в поведении АМТ на Вашем и подменном автомобиле?

Сообщение от Алесандер

По громкости работы моей понял причину - резонатор либо соединительная гофра, весь рык похоже исходит от выхлопной системы. Кончится гарантия на неё и только начнёт сечь выкину нафиг, заменив на тюнинговую нержавейку, только бы кат оставить.

А зачем себя насиловать? Проще сейчас заменить гофру (можно и резонатор заодно) и кататься спокойно.