Неисправности двигателя - 3

[Гагаринец]

Сообщение от Andrey96

Может быть форсунки. Остался вопрос почему ниже -15гр. не сразу гаснет лампочка. Не держит обратный клапан в фильтре?

Ты пишешь, что

Второй при температуре 0гр. точнее -1,5гр., но будем считать 0гр.
При запуске (0гр) давление сразу поднялось до 1 , а затем до 3,5.


А затем на 3,5 - это через какое время?

Я проверял при температуре ОЖ +2, практически такая же температура, как и у тебя.

У меня через секунду давка была 3,2

Если у тебя через секунду 3,5, а лампа алладина продолжает гореть, значит датчик неисправен.

[Andrey96]

Сообщение от Гагаринец

Ты пишешь, что

Второй при температуре 0гр. точнее -1,5гр., но будем считать 0гр.
При запуске (0гр) давление сразу поднялось до 1 , а затем до 3,5.


А затем на 3,5 - это через какое время?

Я проверял при температуре ОЖ +2, практически такая же температура, как и у тебя.

У меня через секунду давка была 3,2

Если у тебя через секунду 3,5, а лампа алладина продолжает гореть, значит датчик неисправен.

Сначало скакнуло до 1( может чуть больше, замер делал один) лампочка погасла, затем до 3.5. (все в течении секунды). Не сразу до 3.5, а в два этапа.

[ВОЛК]

Может быть у Вас что-то с маслом, в смысле с его текучестью.
Попалось палево.

[Гагаринец]

Сообщение от Andrey96

Сначало скакнуло до 1лампочка погасла, затем до 3.5. (все в течении секунды). Не сразу до 3.5, а в два этапа.

Скакнуло - лампа погасла - сигнала зуммера не было - всё ок.

Теперь смотри на морозе, раз проблемы только на морозе.

[stel707]

На вазиках обнаружен дефект масляного насоса: https://www.avtovzglyad.ru/avto/avto...nk6zRZQML2Wyvw

Судя по всему сия проблема и раньше проскакивала, но не в таких масштабах. Веста 2016 г. В 2018 на морозе после запуска давления не было эпизодически. В 2019 стало системным и гарантийщики приговорили уплотнительное колечко. Действительно было дубовым. Заменили, собрали опять 2 зимы нормально, в 2021 г. опять здрасте. Теперь настраиваю себя на замену насоса. На весте с кпп рено хлопотное это дело Жалею, что на гарантии не заставил менять насос. Раньше просто считался насос не убиваемый.

[Алекс3Т]

На сегодня 103 ткм.
Вот с самого начала алладин и зуммер подбешивает. Какой-либо системности не заметил. Датчик менял, результат 0. Забил. Иногда всё Ок. Сейчас с морозами, да, дольше горит и пищит. Возможно ещё вот это как-то влияет: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=285
Поддон не снимал, т.к. гемор тот ещё.
Возможно подсасывает воздух ещё и по этой причине. ( особенно если этот болтик со среднего крепления...)

[Alpris]

Последние сообщения от владельцев лада Веста 2016г с МКПП. У меня машина выпуска 20.06.2016г. Пытался собрать информацию по выпуску двигателей АвтоВАЗом в этот период ( включая и запросы на завод). Сделал для себя выводы. Мой двигатель был поставлен в Ижевск без складских манипуляций. Т.е. с колёс прямо на сборку. А по отчёту ВАЗ в этот период резко не хватало движков для сборки Вест. Мощности у завода есть, но наладить сразу выпуск нужного количества двигателей не было возможности. Берём мой двигатель - поршни класса А, цилиндры класса В, практически отсутствие хона, и вторая шатунная шейка отшлифована в третий размер ( моё мнение может быть ошибочным, но я склоняюсь что этот коленвал был поставлен на заводе). Поэтому возможно в суматохе наращивания темпов производства были задействованы и неликвиды. Ну или можно сказать третий сорт не брак.

[Geram]

поршня не той группы давняя забава завода, что выливалось на тех же 126х стуком и маложером.
"и так сойдет"...

[stel707]

Берём мой двигатель - поршни класса А, цилиндры класса В,

Ну тут мне больше повезло. Все было А. Но от стука это не спасло. На 50 т. воткнули Б. Хоть тут жизнь наладилась

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Alpris

Последние сообщения от владельцев лада Веста 2016г с МКПП. У меня машина выпуска 20.06.2016г. Пытался собрать информацию по выпуску двигателей АвтоВАЗом в этот период ( включая и запросы на завод). Сделал для себя выводы. Мой двигатель был поставлен в Ижевск без складских манипуляций. Т.е. с колёс прямо на сборку. А по отчёту ВАЗ в этот период резко не хватало движков для сборки Вест. Мощности у завода есть, но наладить сразу выпуск нужного количества двигателей не было возможности. Берём мой двигатель - поршни класса А, цилиндры класса В, практически отсутствие хона, и вторая шатунная шейка отшлифована в третий размер ( моё мнение может быть ошибочным, но я склоняюсь что этот коленвал был поставлен на заводе). Поэтому возможно в суматохе наращивания темпов производства были задействованы и неликвиды. Ну или можно сказать третий сорт не брак.

не пиши ерунды, девяностые уже далеко в прошлом.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Geram

поршня не той группы давняя забава завода, что выливалось на тех же 126х стуком и маложером.
"и так сойдет"...

поршня могут быть разными в одном моторе но всегда соответствуют группе цилиндра