Масложёр на 1,6 Н4М

[_Pavel_]

Сообщение от МГК

никто ж не заставляет, это твой выбор
хочешь обкатывать - тошни эти 2000км до 3000 об

по мне так это анахронизм и работа движка на пониженных оборотах при нагрузке вредна
это мое мнение и хер его оспорит кто )))

Вполне возможное утверждение. В современном обществе потреблятства не надо машину как девственницу обкатывать, сел и поехал, на твои 100-150ткм хватит, а дальше какая разница.
Вот я предыдущию машину сновья берег, на обкатке сильно не насиловал, масло строго через 7,5т.км, раскоксовку через каждые 30т.км. И продал через 6 лет с пробегом за 112т.км, она по движку как новая была ни расхода масла ни потери динамики, и для кого я её молодость хранил? Кстати клапаную крышку вскрывали на пробеге 104ткм, так там все детали как новые без налёта и отложений... Жалко машину в таком состоянии отдавать, но деньги нужнее...

[МГК]

Сообщение от _AI_

запросто:
превышения пишутся в ЭБУ,

а стираются еще быстрее )))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от _Pavel_

В современном обществе потреблятства не надо машину как девственницу обкатывать, сел и поехал...

именно так и надо
в разумных пределах конечно

канули в лета те времена, когда что-то надо было обкатывать
да и не факт, что и тогда надо было
сейчас любое ведро готово к нормальной эксплуатации прям со старта

[Neibot]

И если на реномоторе вполне можно двигаться до 3500, то на тазомоторе если только по тротуару с пешеходами

+
Каждый раз на каждой передаче кручу до 3000 с копейками - этого не всегда хватает, чтобы успевать за потоком.
Низов у 129 по современным меркам считай нет.

сдается мне, что тазомотор как раз и получает ускоренный износ, если на нем тошнят до 3000, особенно в начальном периоде

Не, там диаметры и ширина шеек советские еще, такого в современных движках уже не найдешь )
Настолько, что в 1.8 их заметно уменьшили - и оно все равно нормально ходит.

Ну и на самом деле, хотелось бы иметь возможность и потошнить, не тормозя поток.
Постоянно крутить - тоже такое себе.
А приходится ))

Добавлено через 8 минут

она по движку как новая была ни расхода масла ни потери динамики, и для кого я её молодость хранил?

Для себя. Или лучше было бы сэкономить копейки, но ездить с расходом масла и потерей динамики? )

[МГК]

Сообщение от Neibot

Не, там диаметры и ширина шеек советские еще, такого в современных движках уже не найдешь )
Настолько, что в 1.8 их заметно уменьшили - и оно все равно нормально ходит.

что из этого вышло - мы все прекрасно знаем

[tsu]

Скажите, а про обкатку и максимальные обороты - это где-то в мурзилке (руководстве) написано или просто "так положено"?
Спрашиваю вполне серьезно. Книжку листал бегло...

[_AI_]

Сообщение от tsu

Спрашиваю вполне серьезно. Книжку листал бегло...

скриншот с мануала:

(правда не помню какого, но точно АвтоВАЗ. картинка с тырнета)
Добавлено через 7 минут
в относительно свежем мануале, на стр.63 написано немного подругому:

Эксплуатация нового автомобиля
Во время эксплуатации нового автомобиля до пробега первых 2000 км:
- плавно трогайтесь, ускоряйтесь и тормозите;
– после пробега первой тысячи километров проконтроли-руйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимости, подтяните;
– при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин-1;
– своевременно, в соответствии с дорожными условиями, включайте высшие передачи в коробке передач, избегая перегрузки двигателя;
– не производите буксировки прицепа или другого автомобиля. После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличивать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.

Добавлено через 6 минут
нашел... картинка с мануала на Гранту.

[Пиночет]

не насиловал, масло строго через 7,5т.км, раскоксовку через каждые 30т.км. И продал через 6 лет с пробегом за 112т.км, она по движку как новая была

Ладно. С новья городская эксплуатация, с дикими пробками, потом начали ездить в трофи... никаких 7,5т.км и раскоксовок, замена по регламенту, иногда с небольшим перепробегом. На 260 тысячах развалился успокоитель, попал под цепь, загнуло клапана. Сняли голову - мотор как новый, хон остался. И ради чего все эти извращения с заменой на полпробега?

Добавлено через 4 минуты
И по сабжу, для статистики:
С салона уровень на 2/3 от максимума, к 2500 км осталась 1/4, к 4000 остался минимум.
ОД сказал не парится, купить и долить, ибо так и должно быть.

[водитель]

Проехал очередные 7500 км и поменял масло. Снова ничего за этот период не долил и падения уровня по щупу не заметил. Ну может пара миллиметров и была, но ловить таких блох вообще странно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от tsu

Скажите, а про обкатку и максимальные обороты - это где-то в мурзилке (руководстве) написано или просто "так положено"?
Спрашиваю вполне серьезно. Книжку листал бегло...

Даже если не написано, это происки менеджеров. Любой инженер тебе скажет, что обкатка для пар трения нужна.

[Botsmann]

Сообщение от Пиночет

никаких 7,5т.км и раскоксовок, замена по регламенту, иногда с небольшим перепробегом

Я тоже не парюсь по этому поводу, замена масла раз в 15 тыс считаю нормальным, тем более в режиме трассы. Но и откровенный дешман тоже не лью.

[Neibot]

что из этого вышло - мы все прекрасно знаем

Ну проблемы 1.8 - да ))
Но колено и распреды там ходят нормально.

а 260 тысячах развалился успокоитель, попал под цепь, загнуло клапана. Сняли голову - мотор как новый, хон остался. И ради чего все эти извращения с заменой на полпробега?

Еще раз - чтобы на 260 тысячах мотор был как новый, если уж есть планы столько ездить. Потому как не у всех чисто трассовый пробег, чтобы менять по регламенту и остаться с хоном к 260 тыкм.
А то что успокоитель стерся в ноль - так можно было и заглянуть интересу для, за это время.