Пробка масляного картера

[Дмитрий 52]

Сообщение от Гагаринец

Нафига вам китай, если есть отличное изделие?

они нормальные ..стальные..под эту ещё дополнительно квадрат нужен..я так понимаю

[Гагаринец]

Сообщение от Дмитрий 52

они нормальные ..стальные..под эту ещё дополнительно квадрат нужен..я так понимаю

Конечно.

[Never]

Сообщение от МГК

вот вы два извращенца )))
при первой замене ставишь нормальную пробку и васякот )))

Да наоборот, так проще. Защиту снимать не надо (мне дилер без отверстия поставил), яма не нужна, с тазиками не надо возиться, масл фильтр сверху хорошо меняется, ну и через щуп больше масла забирается, чем сливается через пробку. Одни плюсы короче).

[Alexsandr_UssR]

Да просто внутренний шестигранник на 8, который (алюминиевый) плывет как сопля от дуновения ветра.
А так все хорошо.

У меня из 6гранника, даже после того как легонько обстучал, стал 12гранником...
Естественно, такое закручивать назад - себя не уважать. Да и купил набор кортеко (две прокладки-стальная пробка под квадрат 8) + головку (затягивать динамометрическим ключом) и вороток (срывать).

чем родная не нормальная...? На всех авто которые у меня, родные пробки и нет проблем никаких, шайбы меняются и резьба девственная.

Смотря какая родная - на штампованном, нормальная и вечная... А тут алюминий пластилиновый.

Добавлено через 1 минуту
Пробка с магнитом - лишнее. Нету в ней смысла вообще. Уж лучше тогда, на маслофильтр магнит клеить - вот точно будет больше пользы.

[mig-quick]

Приехал к дилеру, пусть у них голова болит, что там надо открутить-закрутить. ))))

[Neibot]

Да и купил набор кортеко (две прокладки-стальная пробка под квадрат 8) + головку (затягивать динамометрическим ключом) и вороток (срывать).

Ну или проще было сразу взять пробку под обычную гайку и под обычные прокладки.
Либо менять через щуп.

при первой замене ставишь нормальную пробку и васякот )))

Эт само собой )
А так, если фильтр можно открутить сверху, то через щуп откачать - вообще не надо лазать под авто.
Защиты там всякие снимать..

У меня например штатная хрюнская защита имеет дырку/отверстие под слив масла.
Но это решение было актуально для реношных движков ) У вазовского пробка в другом месте.

Добавлено через 36 секунд

пусть у них голова болит, что там надо открутить-закрутить. ))))

У них то вообще без проблем - деньги только давай )))

[Дмитрий_Воронеж]

У них то вообще без проблем - деньги только давай )))

Аха-ха, в точку!

[BigKot]

Сообщение от Neibot

Ну или проще было сразу взять пробку под обычную гайку и под обычные прокладки.
Либо менять через щуп.


Эт само собой )
А так, если фильтр можно открутить сверху, то через щуп откачать - вообще не надо лазать под авто.
Защиты там всякие снимать..

Поделись кмплектом за тыщу (или скок там) для данной методы откачки масла, пжлст.

[Neibot]

Поделись кмплектом за тыщу (или скок там) для данной методы откачки масла, пжлст.

https://ru.aliexpress.com/item/32429096285.html
Это бензонасос от/для тоёты.
К нему главное что нужно - жесткая (чтоб не сплющило) трубка на вход, при этом чтобы её можно было герметично соединить с насосом.

Таковой является пластиковая трубка от домашних водяных фильтров (в любом магазине с этими фильтрами, метра достаточно). Вставляется с небольшим натягом внутрь входного штуцера.
И силиконовую мягкую 6-7 мм на выход. Эту просто натягиваем поверх.
И крокодилы, чтобы на аккумулятор цеплять.

Для вазовского шестнаря - нужна еще отдельно трубка потоньше, 6 мм от водофильтров не пролезает.
Брал такую (3х4мм): https://aliexpress.ru/item/1005001446770552.html
Вставляется одним концом в движок, другим - в трубку водофильтра:

[Alexsandr_UssR]

Ну это обычная фторопластовая трубка, для 3д принтера, с обычным насосом-лягушкой, для карбюраторного мотора.
Для откачки нужен другой насос - шестеренчатый. Китайцы такие продают специально для откачки отработки...
Только по-мне, проще заехать на эстакаду (причем на заезд), слить тмасло, прикрутить пробку и через минут 30-40, слить оставшееся. Мб даже чуток промыть (налив 50гр свежего в заливную).