Повышенный расход бензина

[Варвар59]

тачка тормозит быстрее на скорости, чем на нейтрали. И что б восстановить прежнюю скорость

обсуждение началось с того, что при езде ПОД гору, при отпущеной педали газа НА ПЕРЕДАЧЕ двигатель отключает подачу топлива и тем самым езда становится экономней.

если перенестись в строго горизонтальное движение, то здесь тот, кто движется равномерно, на передаче, также экономит по сравнению с тем, кто сначала разгоняется (тратит больше топлива), потом включает нейтраль, катится и теряет скорость, потом снова ускоряется (снова тратит больше топлива).

и наш коллега ранее доказал на собственном примере эти аксиомы. хотя, если бы учился в школе физике и в автошколе вождению, знал бы это сразу

ПС: чисто личный опыт. ларгус. когда ездил на нем постоянно, никогда не используя нейтраль на ходу, у меня расход по городу был под 10 литров. Сейчас отец один ездит, расход за 11 литров. а он ездит так: разгон до 2000-2200, нейтраль, потом снова передача и с 1200 об/мин очередной разгон.
жду, что с таким стилем езды отрыгнет двигатель, а точнее вкладыши. У родственников жены, при точно таком же стиле езды они уже отрыгнули.

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

обсуждение началось с того, что при езде ПОД гору, при отпущеной педали газа НА ПЕРЕДАЧЕ двигатель отключает подачу топлива и тем самым езда становится экономней.

Безусловно, но это только в этом моменте. Не пойму, зачем об этом вообще говорить, если далее нужно двигаться в гору и тратить больше топлива, что бы опять разогнать машину. И по итогам поездки выйдет совсем не экономия.

Сообщение от Варвар59

если перенестись в строго горизонтальное движение, то здесь тот, кто движется равномерно, на передаче, также экономит по сравнению с тем, кто сначала разгоняется (тратит больше топлива), потом включает нейтраль, катится и теряет скорость, потом снова ускоряется (снова тратит больше топлива).

Так же безусловно. Но так же непонятно зачем об этом говорить, рваная езда не приводит к экономии точно.
Я не говорю о применении нейтрали повсеместно и там, где это не нужно. Ее нужно включать там, где она действительно экономит топливо. Заголовки же журналов и мнения "экспертов" говорят, что о ней вообще нужно забыть. Это не правильно.

[BigKot]

Безусловно, но это только в этом моменте. Не пойму, зачем об этом вообще говорить, если далее нужно двигаться в гору и тратить больше топлива, что бы опять разогнать машину. И по итогам поездки выйдет совсем не экономия.

Эээээ.
Т.е. нужно под гору на нейтралке размотать авто до 180+км/ч, что бы потом пытаться закатить как можно выше?

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

ПС: чисто личный опыт.

Эти слова - полная хрень. Никогда не докажешь, что двигатель развалился именно от стиля вождения.
У меня тоже есть опыт. Кангу с мотором К4М от Логана в сервисе. С 0 км и до 340 тыс км. всегда груженая инструментом и запчастями килограмм под 600. Двигатель - конфетка, списали, потому что расколотили. И стиль езды как я описал. Грех не пользоваться накатом, когда тачка под завязку груженая.

[Гагаринец]

Сообщение от Максим48

Грех не пользоваться накатом, когда тачка под завязку груженая.

Даже и обсуждать нечего.
И накат можно, и торможение двигателем можно.
Всё зависит от конкретной ситуации.

[Максим48]

Сообщение от BigKot

Эээээ.
Т.е. нужно под гору на нейтралке размотать авто до 180+км/ч, что бы потом пытаться закатить как можно выше?

Конечно. Так все фуры делают, ты не заметил? У кого конечно тахографа нет, кому можно превышать. Тормозят они, только если дорога хреновая и есть опасность сложиться.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Гагаринец

Даже и обсуждать нечего.
И накат можно, и торможение двигателем можно.
Всё зависит от конкретной ситуации.

Твои слова, да в уши вот этому "эксперту", а еще авторитетное вроде бы издание:

Сообщение от Варвар59

"Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.
На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке — одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную"
https://www.zr.ru/content/articles/9...pro-nejtralku/

Где тут написано про условия? Миф и баста! Живи с этим.
И в автошколе сейчас за месяц учат. Чему можно научить? Тоже нашли авторитетов. Нет сейчас тех автошкол, где реально учили.

[BigKot]

Конечно. Так все фуры делают, ты не заметил? У кого конечно тахографа нет, кому можно превышать. Тормозят они, только если дорога хреновая и есть опасность сложиться.

Пздц. А потом начинаем слюнями брызгать, что кто-то где-то ушатал себя и кого-то лоб в лоб/в кювет и т.д.. Видимо у вас там сильно непуганные водятлы.

[Ладовоз]

[QUOTE=BigKot;376490]Он не плохой, он просто слишком простой и прямой.
Мы раньше говорили - как гвоздь в жопе. )))))
С ним можно сходить в разведку, скорей всего. Но вот под пивко попиздеть о высоком?... )))
Ты пиво не пьёшь, а так всё верно.

Добавлено через 1 минуту
Вы чо совсем, как на фуре катиться на нейтральной? Просто объясните мне?

[Варвар59]

Ее нужно включать там, где она действительно экономит топливо

а где она экономит, если под гору и по прямой она не экономит? (и ты с этим согласен)
в гору что ли?

[BigKot]

Вы чо совсем, как на фуре катиться на нейтральной? Просто объясните мне?

Максим объяснит. ))