Головной свет, противотуманки и пр. - 10

[mig-quick]

Я так понял в варианте с повышенной отдачей спираль тоньше просто

Нет, немного не так. )))

[Варвар59]

Сообщение от OFA

В связи с заменой фар появилась мысль установить диодные лампы в дальний свет, Н1. Туда можно что-то без передел ок поставить? Подскажите варианты, плз

Добавлено через 1 минуту
Ближний будет штатный галоген Н7, встречный слепить неохота

такие:
DAWN KNIGHT D7 Super Mini
НЕ БЕРИ.

луч узкий, хорошо освещает только знаки, а не дорогу.
лучше плюсовые галогенки поставить. я сам так и сделаю. когда диодные перегорят.
ПС: а перегорят они обязательно, т.к. у меня уже второй комплект ламп заднего хода заканчивается.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от OFA

Ладно, оставлю галоген и, честно говоря, не особо я уверен в проводке этих китайских фар, так что повышенная нагрузка не приветствуется

электрическая потребляемая мощность плюсовых ламп не выше обычных.

Добавлено через 36 секунд

Только как они охлаждаться будут с крышкой, хз.

я ставил увеличенные крышки на БС и ДС.

[OFA]

Да я уже галоген поставил штатные пока, предстоит регулировкой заняться, сильно вверх бьют как и все нормальные китайские фары

[mig-quick]

электрическая потребляемая мощность плюсовых ламп не выше обычных.

выше. Обычные 40-555 ватт, повышенной яркости - 70-85 ватт. Собсно это на коробке и самой лампе указано. И ещё с пометкой - не для дорог обычного пользования или только для оффроад. Если на коробке нарисовано +150, +200 или более, а потребляемая мощность как у обычной - туфта, маркетинг.

как и все нормальные китайские фары

Слово нормальные надо в кавычки поместить. )))

[OFA]

Сообщение от mig-quick

выше. Обычные 40-555 ватт, повышенной яркости - 70-85 ватт. Собсно это на коробке и самой лампе указано. И ещё с пометкой - не для дорог обычного пользования или только для оффроад. Если на коробке нарисовано +150, +200 или более, а потребляемая мощность как у обычной - туфта, маркетинг.

Слово нормальные надо в кавычки поместить. )))

Добавлено через 22 секунды

выше. Обычные 40-555 ватт, повышенной яркости - 70-85 ватт. Собсно это на коробке и самой лампе указано. И ещё с пометкой - не для дорог обычного пользования или только для оффроад. Если на коробке нарисовано +150, +200 или более, а потребляемая мощность как у обычной - туфта, маркетинг.

Слово нормальные надо в кавычки поместить. )))

Добавлено через 20 секунд

выше. Обычные 40-55 ватт, повышенной яркости - 70-85 ватт. Собсно это на коробке и самой лампе указано. И ещё с пометкой - не для дорог обычного пользования или только для оффроад. Если на коробке нарисовано +150, +200 или более, а потребляемая мощность как у обычной - туфта, маркетинг.

Слово нормальные надо в кавычки поместить. )))

Вот тебя плющит)

[mig-quick]

)))) Блин, что то с форумом, пытаюсь отправить, а результата не видно. Сам в шоке. ))) Щазззз, поправлю. ))))

[Фесс67]

Сообщение от lbvfy

смотрю по новой понеслося

вопрос хорошего света на весте имеет только одно решение
все остальное приводит к херне и вступлению в стан лгбт

Можно в очередной раз выпендриться?
Мокрый асфальт после дождя:

Файл можно получить по ссылке:
20250504_233122.mp4
https://disk.yandex.ru/i/4kgV6OvXCEI5HA

[mig-quick]

Можно в очередной раз выпендриться?

Можно. ))))
Но дело в том, что видеорегистратор (или другая аппаратура видеозаписи) это не глаз человека. Алгоритмы обработки информации при записи сигналов с датчиков матрицы написаны таким образом, что бы уменьшить контраст между тёмными и светлыми участками в кадре. Поэтому при просмотре видеоролика на экране монитора и при реальном нахождении за рулём мы наблюдаем разные картинки.
Ещё пример - туман. Глаз не видит далеко, а камера как будто не замечает этого. При просмотре видеоряда при погоде с такими условиями туман менее заметен. Такой же эффект при проезде участков дороги с сильным запылением. Глазам кажется, что видимость - не далее капота, а видеорегистратор просматривает гораздо дальше.
Конкретно по записи в тёмное время - сигналы с низким уровнем яркостной составляющей усиливаются, сигналы с высоким уровнем яркостной составляющей ослабляются. То есть программным методом изменяется динамический диапазон яркостной составляющей. Для получения более приближённой картины к реальной надо снимать с фиксированными значениями выдержки, диафрагмы, других параметров. Но таких регистраторов по моему нет. Да и цифровые камеры даже профессионального уровня не смогут "подстроиться под глаз человека". Более-менее это позволяет осуществить плёночная аппаратура.

И не забываем тот факт, что при увеличении яркости адаптация глаза происходит очень быстро. а при уменьшении довольно долго. Примеры - выход из тёмной комнаты на освещённую солнцем улицу у нас не вызывает дискомфорта, мы к яркому свету привыкаем почти мгновенно. А если снова зайти в тёмную комнату, то мы "ослепнем" на несколько минут. Вот это самое опасное на дорогах. Можно ослепить встречку, которая тут же тебе в лоб и прилетит.

[lbvfy]

прям интересно, нафига ты это все настрочил?

на видео обычный нормальный современный биледовый свет
в реальности глазами он именно так и видится

[mig-quick]

в реальности глазами он именно так и видится

Всё таки не так. ))))

нафига ты это все настрочил?

Что бы человек у которого головной свет с запредельной яркостью понимал, что именно ему может в лоб прилететь ослеплённый им же встречный автомобиль. И что бы он осознал, что виновник в этой ситуации именно он, а не "лох со встречки".
Вообще эту ситуацию тут уже пережёвывали не раз. Процесс - лавинообразный. Водители постоянно повышают уровень яркости головного света не задумываясь о последствиях. Да и призводители автомобилей тоже негласно соревнуются в этом.