China - 9

[lbvfy]

Сообщение от АлексейФ

рядом колонка 15 руб за квт.

а про это я уже писал недавно
пасаны с питера на лишке тож возмущались по этому поводу
типа какого хера в нашем колхозе оно по 23, а у них по 12

стоп... это они просто не в курсе выходит, что рядом с ними уже никаких 12 нет?

[Ладовоз]

Сообщение от АлексейФ

Дорого? В июле заправлялся метаном в Боровичах по 31 руб, рядом колонка 15 руб за квт.

Да ну кВт нынче бесплатно, + бензин доливают, чтобы доехать до розетки.

[Ky.]

Итого из этого получается более дерганое движение - даже если ты не гонщик, тебе приходится ездить как гонщик инвалид

На вазороботе вполне возможно. Туп он и бестолков.
На мехе.. хз, да, видимо, часто крутил так на старте, тот самый разрыв заставляет. Не вижу ничего страшного в этих оборотах. Износа ноль, расход от педальки, а не от оборотов, звук приемлемый. Зачем на околохх мотор натягом насиловать и на 2к вверх переключать? Вот уж идиотизм - ездить на грани полусухого трения в цпг.

[Ky.]

ну ты это, урежь осетра то )))

А у тебя вазики громыхали или роликами скрипели на прогреве? Дык следить за машиной надо. Тут от места произрастания рук все зависит

[lbvfy]

Сообщение от Ky.

А у тебя вазики громыхали или роликами скрипели на прогреве?)

нет канешна, я их продавл до этого момента
однако, тазодвиг по звуку узнает даже ребенок с детсада
не надо сказок просто на форуме владельцев и фсе )))

[Neibot]

На вазороботе вполне возможно. Туп он и бестолков.
На мехе.. хз, да, видимо, часто крутил так на старте, тот самый разрыв заставляет.

Нутк а причем тут робот, если у тебя на палке все аналогично )
Робот - таж самая (буквально) палка в основе, только переключается сама.
Вот к той его части что переключается сама - у меня вопросов пока нет. К третьей версии сделали нормально, тут ты зря крошишь батон.
А к той части что в основе .. на надобность крутить со светофора и пресловутый разрыв 1-2 - никак не влияет, руками ты переключаешь или актуаторами.
Там так то есть и ручной режим - понятно, что ничо не изменится кроме количества телодвижений.

Зачем на околохх мотор натягом насиловать и на 2к вверх переключать? Вот уж идиотизм - ездить на грани полусухого трения в цпг.

Шоб жрал меньше, и меньше шумел, и езда получалась плавнее.
Когда заложены низы и работа на малых оборотах - заложено и соответствующее давление масла, чтобы не было никаких полусухих граней.
Когда не заложены - тот же вазоробот например никогда не будет мучать мотор ездой внатяг на 2к под нагрузкой.
Потому что знает с чем имеет дело, ему автоваз по секрету нашептал в прошивке.

Лаваш в тоже время на 2к ездит прекрасно, у него это уже рабочий режим с полным моментом. Коробас настроен соответственно.

[Ладовоз]

Атмо, турбо = одинаковые?

[Ky.]

однако, тазодвиг по звуку узнает даже ребенок с детсада
не надо сказок просто на форуме владельцев и фсе )))

И что там на хх слышно?
Подвывание ремешка выше начинается, и то чуть ослабленный ролик от него избавляет. Это я еще лет 30 назад вычислил, на первой своей Окушке.

Добавлено через 26 минут

Шоб жрал меньше, и меньше шумел, и езда получалась плавнее.

То-то и оно, что тот самый вазоробот, с нашептанными прошивкой сведениями, этого разрыва 1-2 не понимает. И чтобы он крутанулся в 4к, ему педальку топтать надо, аки тот самый недогонщик. На мехе просто продолжаешь ехать до достижения нужных тебе оборотов, плавно и без дерготни переключаясь.
Ну либо ехай на роботе в ручном режиме. Часто ты им в городе со светофора пользуешься?

Лавашовый робот тоже со своими приколами. Ну или связка есп-эсуд-робот так работает.
Добавить тяги в повороте на нем очень непросто. ЕСП видит повернутый руль и душит реакцию на педаль - тупо заслонку не даёт открыть. Прожимаем на рефлексах дальше - ноль эмоций.
А вот когда апекс давно проехали и руль уже почти прямой, оно всё вместе внезапно просирается. Заслонка открывается, ЭСУД видит рост нагрузки, командует роботу переключиться вниз, тот вяло, но с большим эффектом отрабатывает, мотор рычит и выстреливает как ужаленный (ну или как может). Хотя команда-то "немного добавить тяги" была дана в начале поворота, сразу после входа.
Немного спасает отключение ЕСП - тогда заслонка и в повороте начинает открываться. Но и имитация блокировки тоже отключается. Т.ч., зимой толку от этого отключения ЕСП не очень много.

[lbvfy]

Сообщение от Ky.

И что там на хх слышно?

странный вопрос от того, у кого их не один был и сейчас китаеза
как и начальное утверждение про сравнение

[nordline]

Сообщение от Ky.

Лавашовый робот тоже со своими приколами. Ну или связка есп-эсуд-робот так работает.
Добавить тяги в повороте на нем очень непросто. ЕСП видит повернутый руль и душит реакцию на педаль - тупо заслонку не даёт открыть. Прожимаем на рефлексах дальше - ноль эмоций.
А вот когда апекс давно проехали и руль уже почти прямой, оно всё вместе внезапно просирается. Заслонка открывается, ЭСУД видит рост нагрузки, командует роботу переключиться вниз, тот вяло, но с большим эффектом отрабатывает, мотор рычит и выстреливает как ужаленный (ну или как может). Хотя команда-то "немного добавить тяги" была дана в начале поворота, сразу после входа.
Немного спасает отключение ЕСП - тогда заслонка и в повороте начинает открываться. Но и имитация блокировки тоже отключается. Т.ч., зимой толку от этого отключения ЕСП не очень много.

Я на тестдрайвах тоже заметил странную работу робота у М6, но то что он так себя ведёт в повороте не знал. Для зимы это не очень хорошо. В режиме спорт ничего не меняется? Если на М6 отключить ESP оно само потом включается при достижении какой-то скорости или самому нужно включать. На js6 если выключил ESP само оно уже не включится, даже если скорость 150. Я иногда откоючаю ESP когда нужно резко стартануть и встроится в поток особенно при выезде с грунтовки, даже летом. Может сработать на сухом асфальте при резком старте. Самое поганое что когда оно срабатывает резкое теряется тяга на пару секунд.