LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[dema]

Подозреваю, основная масса так ездит и им пофиг на самое интересное, по твоему мнению:

подозреваю что ты не правильно подозреваешь, поэтому смысла учитывать твое мнение о режимах, на которых ты не ездишь - не вижу

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Ну этого автоваз добился ещё на калиновской платформе с внедрением в 2014 году подвески 21928 ("датсуновская").
На гранте когда ездил на юга - 150 кмч на м4 не вызывали ни малейшего напряга, руль достаточно было одной рукой придерживать..
На поло я ожидал (по отзывам) каких-то супер ощущений от управляемости, но их не случилось - руль поострее стал, да. Но на скорости подруливать приходится так же, как и на гранте - это не минус поло, это комплимент гранте.

Сорее минус Поло. ))) Веста ощутимо породистее Гранты рулится.

[mirage]

Ехал тут со мной недавно обладатель приоры седан рестайл 14 г. - говорит что у него в приоре в плане работы подвески и в салоне тише чем в весте, шумку он не делал, резина тоже шипы, ну и сказал что приора порезвей

Шумка в весте лучше однозначно, а подвеска у приоры мне показалась тише и более мягкой. Приора резвее, так как вес меньше.
Владелец 15 года приоры )

[Neibot]

Веста ощутимо породистее Гранты рулится

Что касается остроты рулёжки - и поло и веста рулятся ощутимо острее любой машины на калиноплатформе.

Но я писал про устойчивость на скорости, т.е. как машина держит дорогу и вписывается в повороты.

[DIM063]

веста рулятся ощутимо острее любой машины на калиноплатформе.

Конечно, у ней рейка 2,8 оборотов. У Калины Спорт 3,1 на обычной была 4

[dema]

Сообщение от DIM063

Конечно, у ней рейка 2,8 оборотов. У Калины Спорт 3,1 на обычной была 4

не из-за этого
веста сразу отзывается на поворот руля
машина следует за рулем без пауз и задумчивости.

в отличии от прошлых авто ВАЗа у весты рейка жестко стоит на подрамнике + очень жесткий на кручение кузов.

на старых переднеприводниках ВАЗа рейки стоят на моторном щите.....суть, на тонком железном листе. и при повороте на скорости у тебя сначала изгибается моторный щит, а потом уже достаточное для поворота усилие идет на колеса.
отсюда ватность управления рождалась.

[Neibot]

на старых переднеприводниках ВАЗа рейки стоят на моторном щите.....суть, на тонком железном листе. и при повороте на скорости у тебя сначала изгибается моторный щит, а потом уже достаточное для поворота усилие идет на колеса.

Плюс ещё восьмёрочная подвеска, состоящая из кучи палок и резинок, имеет куда более высокие люфты по всем направлениям..
В то время, как у всех одноклассников - треугольные рычаги на подрамнике.

Потому на калинообразных ноля практически нет, руль очень ватный и реакция с запаздыванием..
Хотя, при участии японцев этой подвеске всё же смогли придать устойчивость и плотность. Во всём кроме рулёжки подвеска 21928 мне нравилась.

Добавлено через 3 минуты

Конечно, у ней рейка 2,8 оборотов. У Калины Спорт 3,1 на обычной была 4

4 оборота ставят на машины без усилителя. У остальных давно 3.1, у спорт-версий - 2.7 (рейка та же, угол поворота ограничен из-за больших дисков).

[Neibot]

Отпишусь по расходу.

Пробег 2200, расход сегодня по БК был 8.2 при 24 кмч средней скорости.
В целом в машину с новья залито 265 литров 95го (считая то, что сейчас в баке) и бак сейчас показывает полный.

Масла сожрано треть щупа (мерял на неровной площадке, может его по факту чуть больше).

[Just_Fog]

Сообщение от Neibot

На поло я ожидал (по отзывам) каких-то супер ощущений от управляемости, но их не случилось - руль поострее стал, да. Но на скорости подруливать приходится так же, как и на гранте - это не минус поло, это комплимент гранте.

я на поло не подруливал, на весте чуток приходится, на калине акивно подруливал. возможно, дело в резине. на всех разная была. не летней резине на весте вроде не приходилось подруливать

[Neibot]

Масла сожрано треть щупа (мерял на неровной площадке, может его по факту чуть больше).

Кстати, его таки оказалось больше. Очень уж чувствителен уровень даже к незначительным наклонам.