LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[DIM063]

веста рулятся ощутимо острее любой машины на калиноплатформе.

Конечно, у ней рейка 2,8 оборотов. У Калины Спорт 3,1 на обычной была 4

[dema]

Сообщение от DIM063

Конечно, у ней рейка 2,8 оборотов. У Калины Спорт 3,1 на обычной была 4

не из-за этого
веста сразу отзывается на поворот руля
машина следует за рулем без пауз и задумчивости.

в отличии от прошлых авто ВАЗа у весты рейка жестко стоит на подрамнике + очень жесткий на кручение кузов.

на старых переднеприводниках ВАЗа рейки стоят на моторном щите.....суть, на тонком железном листе. и при повороте на скорости у тебя сначала изгибается моторный щит, а потом уже достаточное для поворота усилие идет на колеса.
отсюда ватность управления рождалась.

[Neibot]

на старых переднеприводниках ВАЗа рейки стоят на моторном щите.....суть, на тонком железном листе. и при повороте на скорости у тебя сначала изгибается моторный щит, а потом уже достаточное для поворота усилие идет на колеса.

Плюс ещё восьмёрочная подвеска, состоящая из кучи палок и резинок, имеет куда более высокие люфты по всем направлениям..
В то время, как у всех одноклассников - треугольные рычаги на подрамнике.

Потому на калинообразных ноля практически нет, руль очень ватный и реакция с запаздыванием..
Хотя, при участии японцев этой подвеске всё же смогли придать устойчивость и плотность. Во всём кроме рулёжки подвеска 21928 мне нравилась.

Добавлено через 3 минуты

Конечно, у ней рейка 2,8 оборотов. У Калины Спорт 3,1 на обычной была 4

4 оборота ставят на машины без усилителя. У остальных давно 3.1, у спорт-версий - 2.7 (рейка та же, угол поворота ограничен из-за больших дисков).