Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[Tonh]

Привет всем, подскажите было ли такое у кого, едишь медленно на первой передачи, потом нажимаешь на педаль газа, а передача так и остаётся 1 обороты 3000.

[serg100orel]

Момент переключения зависит от глубины и скорости нажатия на педаль газа . Топнешь в пол и до отсечки выкрутит первую .

[Tonh]

Понятно, то есть чтобы переключилась коробка, не стоит резко жать педаль газа, а плавно нажать.

[serg100orel]

Да . Потом привыкнешь . Как бы ступенями надо нажимать , и уже сам по автомату будешь знать как нажать чтоб она переключилась на нужных оборотах . И про кик- даун тоже самое : чем резче и глубже нажмёшь на педаль , тем ниже перескочит скорость . Можно с 5й на 2ю перескочить и ввалить !!))

[Iluvatar]

Сообщение от sergey21713

А вот то, что щелчки чаще или реже, это да.
Какая-то зависимость есть. Например, от температуры (на холодную нет и в холодную реже) или рваный ритм. Непонятно.

Вчера в группе в ВК вопрос на тему щелчков задал, отписалось человек 7, кто их слышит. Почти все пишут наоборот, что в основном на холодную (хотя может это связано с тем, что когда машина полностью прогрелась, люди обычно уже едут в потоке, где шумов посторонних больше и музыка играет уже).

Сообщение от serg100orel

Да . Потом привыкнешь . Как бы ступенями надо нажимать , и уже сам по автомату будешь знать как нажать чтоб она переключилась на нужных оборотах . И про кик- даун тоже самое : чем резче и глубже нажмёшь на педаль , тем ниже перескочит скорость . Можно с 5й на 2ю перескочить и ввалить !!))

С 5 на 2 ни разу не было, -2 передачи максимум вроде как. По крайней мере я ни разу такого не видел

[dema]

вот чего в TI весты пишут:

Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Доп. испытания – Обучение" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуатации автомобиля.

и все.
остальные условия - это для запуска с помощью диагностики.
при этом вона чо везде:

После выполнения процедуры обучения выключить зажигание не менее чем на 60 с для сохранения калибровочных значений в памяти КУРКП.

диагност у ОД сказал "запусти, отпусти педали и подожди пару минут".

думается, что к инструкции диагноста добавить эти самые 60 сек и будет щасье (я собсно так и делаю раз в месяц - едет хорошо)

[Uninstaller13]

Момент переключения зависит от глубины и скорости нажатия на педаль газа . Топнешь в пол и до отсечки выкрутит первую .

видимо еще и от уклона зависит, например когда едешь в горку крутую сам не переключает на 2-ю передачу, до 4000 спокойно раскручивает на 1-й передачи и более, даже при отпускании газа и новом нажатии продолжает держать на 1-й, приходится иногда переходить в ручной режим на таких подъемах

[dema]

видимо еще и от уклона зависит,

и от активности топтания педалей в предыдущих поездках))

тока ему уклон пофиг
робот ориентируется на необходимый момент для движения

каждый вечер в горку заезжаю крутую:
если плавно едем неспеша - держит вторую вплоть до 3-4 тыщ обороотв
если топнуть посильнее и потом приотпустить - включит 3ю
иногда (если сильно топнуть на 3-ей и приотпустить ) - даже 4ю, правда там ему момента вообще не хватит и быстро включит обратно 3ю

[Uninstaller13]

если плавно едем неспеша

а ты попробуй тронуться в горку градусов на 30-45 а потом поговорим как у тебя на вторую переключилось, хотя скорость уже позволяет 40км/ч, но переключения нет!

[dema]

Сообщение от Uninstaller13

а ты попробуй тронуться в горку градусов на 30-45 а потом поговорим как у тебя на вторую переключилось, хотя скорость уже позволяет, но переключения нет!

в 45 не пробовал...нету у нас таких
но на серьезном уклоне бывало что газ плавно но глубоко нажму - тачка тыщ с полутора бодро тронется (зачастую с пробуксовкой), а потом если инерцию создал (разогнался где-нить до 30 км/ч) и отпустил газ - вторая дотыкается, хотя ей там ОЧЕНЬ тяжело и она быстро обратно на первую уходит