Механика или АМТ? - 3

[MVA58]

Сообщение от aalf

Хочется при вождении вообще ничего не делать.)))

С таким подходом нужен автомобиль с водителем.

[dema]

На АМТ зачем водителю выбирать передачу? Автоматика сама должна поставить передачу, которая нужна для разгона.

АМТ - это АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ механика

откуда АМТ знать что ты щас разгоняться будешь?
ты дай ей возможность тебя понять - прижми газ порезче - она пару передач вниз и скинет

[inFINity_VRN]

ты дай ей возможность тебя понять - прижми газ порезче - она пару передач вниз и скинет

Или прижать меньше и скинет на одну передачу, если на две не надо.

[Igor K.]

Сообщение от dema

АМТ - это АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ механика

откуда АМТ знать что ты щас разгоняться будешь?
ты дай ей возможность тебя понять - прижми газ порезче - она пару передач вниз и скинет

Да, собственно, и на АКПП точно также, и у неё "мозги" телепатии не обучены, поэтому странно, когда кто-то подобные претензии к АМТ предъявляет. Эт только Емеля на печи мог перемещаться ни о чём не задумываясь и ничем не управляя :-)

[Серый_1982]

Сообщение от rvs63

"Подсказчик" на Весте - это не 100% руководство к действию. Неоднократно замечал, едешь на 4, и по всем ощущениям, включая обороты двигателя - это самый оптимальный вариант для движения на данном участке. Но подсказчик навязчиво "рекомендует" перейти на пятую. Перехожу ради интереса, и мгновенно мне рекомендуется вернуться на четвёртую. Тахометр, как-то понадёжней и предсказуемей в этом вопросе.

Очень правильная позиция. Электроника электроникой но главный в машине это водитель и именно ему решать когда на какую переключатся. А электроника это только советчик.

[Дим-Димыч]

Сообщение от MVA58

Вот в этом и весь нюанс, что статистики никакой нет на самом деле.

На механической коробке передач свой выбор останавливают 90% покупателей Вест, а на автоматизированной механической трансмиссии – 10% (ссылка).

[MVA58]

Сообщение от Дим-Димыч

На механической коробке передач свой выбор останавливают 90% покупателей Вест, а на автоматизированной механической трансмиссии – 10% (ссылка).

Если верить статистике по ссылке, то ничего удивительного - 75% авто покупается с двигателем 1.6 для которого АМТ, предполагаю, значительному количеству людей не нужна. Тут-бы еще данные по регионам посмотреть. Картинка могла-бы более наглядная получиться.
И опять-же нет данных по трансмиссии в разрезе двигателей, кузовов и много чего еще.

Смотрите на эту статистику довольно скептически - она не позволяет сделать полноценные выводы.

[ЗамЦаря]

Всем доброго времени суток. Так сложилось, что мой отец решил сменить свою калину 2 с jatco на весту 1.8 с амт.Я отправился на тест драйв. Прокатился на кроссе 1.8 МТ и седане 1.8 АМТ. Сам передвигаюсь на рапиде 110 сил механика. До этого владел больше 3х лет октавией 1.8 на DSG, грантой год на автомате jatco, поездил на солярисе 1.6 АТ,фокусом 2 1.8 МТ, ну и сейчас рапид. Так вот. Механика на кроссе зло. Сравниваю со своей на шкоде. Четкость включения передач хуже, чувствительность педали сцепления никакое, передаточные числа подобраны отвратительно, переход с 1 на вторую с провалом,со 2й на третью тоже, хоть и с меньшим. Хорошей динамики 1.8 мотора не почувствовал. А вот АМТ неожиданно понравилось, этакий гибрид механики и гидроавтомата. Если сравнивать с калиной на jatco, то дискомфорта не ощутил. Да, скорострельность амт похуже, зато и передач больше, и ручной режим есть.Ползущий режим, такой как на гидроавтомате и даром не нужен. Калина бензина на автомате жрет как не в себя и при этом нихрена не едет. 14 сек до 100 в лучшем случае. Веста 1.8 амт ощутимо динамичнее и это с более длинными паузами при переключении. Заинтересовался информацией и поискал в интернете инфу по динамике 1.8 с механикой рено и на амт и точно, мои ощущения подтвердились. Что веста универсал на механике, что веста седан на амт разгоняются примерно одинаково, около 12 сек до 100. Тогда возникает вопрос, на кой ляд нужна механика на 1.8, если преимущества в динамике она особо не даёт, зато дискомфорта хоть отбавляй? Вообщем будем брать весту на амт и с мотором 1.8 однозначно. Хорошая связка получилась. Для себя лично сделал вывод, что самая классная для меня коробка это DSG была, есть и будет. Гидротрансформаторы там и рядом не валялись. Но амт удивила. Как машину отец приобретет, обязательно ее плотно потестю.

[MVA58]

Сообщение от ЗамЦаря

А вот АМТ неожиданно понравилось, этакий гибрид механики и гидроавтомата. Если сравнивать с калиной на jatco, то дискомфорта не ощутил. Да, скорострельность амт похуже, зато и передач больше, и ручной режим есть.

Вот-вот! Надо принять, что это все-таки другая трансмиссия, поэтому необходимо просто понять, КАК работает АМТ и ЧТО она может, тогда езда на ней совсем не напрягает и, если есть голова на плечах, то АМТ ничем не уступает механике или гидроавтомату.

Сообщение от ЗамЦаря

Веста 1.8 амт ощутимо динамичнее и это с более длинными паузами при переключении. Заинтересовался информацией и поискал в интернете инфу по динамике 1.8 с механикой рено и на амт и точно, мои ощущения подтвердились. Что веста универсал на механике, что веста седан на амт разгоняются примерно одинаково, около 12 сек до 100.

У них помимо коробок еще ГП разные.

[Kostikov]

Сообщение от ЗамЦаря

зато и передач больше

Эт откель они там появились??? Что в одной 5, что в другой 5...