Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ - 2 - Страница 10

Александр М. · 07.09.2018, 22:21

Цитата:

Сообщение от RMX116

...Безвтыковые поршни - это самое кардинальное решение проблемы...

Вопрос был в том - делать ли это на своей НОВОЙ машине (пробег 4500 км.), потеряв гарантию на двигатель.

RMX116 · 08.09.2018, 10:24

Цитата:

Сообщение от Gravitara

А разве на заводе этого не делают???

Балансируют, но далеко не идаельно.
А ШПГ не развешивают вообще.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Александр М.

Вопрос был в том - делать ли это на своей НОВОЙ машине (пробег 4500 км.), потеряв гарантию на двигатель.

Тут уж сам решай.

Если в первые пару тыс км не вылезли какие-то глобальные проблемы - типа трещины в гбц или блоке, то скорее всего и дальше ничего такого не вылезет. А безвтык решит основную проблему этого движка.
Все остальное - мелочи.

Только мастеров надо искать нормальных. Ато сейчас в сервисах по бОльшей части безмозглые криворуки.

Добавлено через 32 минуты

Кстати.

Еще одна интересная альтернатива штатному обводному ролику - обводной от Акцента:
https://www.drive2.ru/l/473785333918466382/

RMX116 · 08.09.2018, 10:49

Ну и пара фото для сторонников теории высахания смазки в ролике - как основной причины его разрушения.
Вот узлы грм того же акцента и мазда капелла. Никаких доп кронштейнов там нет. Ролики притягиваются так же напрямую к гбц. И обратите внимание на сами ролики, материал из которого они сделаны. И сравните с поляком.

Uninstaller13 · 08.09.2018, 11:16

Цитата:

Вопрос был в том - делать ли это на своей НОВОЙ машине (пробег 4500 км.), потеряв гарантию на двигатель.

делай у ОД и гарантия именно у того ОД у кого делал сохранится

Walery · 08.09.2018, 12:32

Цитата:

Сообщение от RMX116

для сторонников теории высыхания смазки в ролике - как основной причины его разрушения.

В чем и дело, что практика подтверждает это. В теории как раз ничего с этими подшипниками не должно быть из-за совершенно незначительной механической нагрузки. А вот закладка в них смазок с пределами 120 градусов и например 260 градусов - как бы и есть разные условия эксплуатации.

coronamark2 · 08.09.2018, 13:36

Цитата:

Сообщение от Walery

В чем и дело, что практика подтверждает это. В теории как раз ничего с этими подшипниками не должно быть из-за совершенно незначительной механической нагрузки. А вот закладка в них смазок с пределами 120 градусов и например 260 градусов - как бы и есть разные условия эксплуатации.

Кроме говенного конструктива ролика и говенной смазки - ничего на ум не идет!

Walery · 08.09.2018, 14:08

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Кроме говенного конструктива ролика и говенной смазки - ничего на ум не идет!

Ну что может быть со стальными шариками, если нагрузка на них максимум десятки килограммов, а не сотни и даже тысячи, как например в ступицах. Смазка, больше ничего. Если и в поляка заложить качественную высокотемпературную, чего с ним будет.

coronamark2 · 08.09.2018, 14:50

Цитата:

Сообщение от Walery

Ну что может быть со стальными шариками, если нагрузка на них максимум десятки килограммов, а не сотни и даже тысячи, как например в ступицах. Смазка, больше ничего. Если и в поляка заложить качественную высокотемпературную, чего с ним будет.

Ну, если туда лезть, что менять уже на проверенное кач-во! Чем говно не мажь - оно говном быть не перестанет...

Walery · 08.09.2018, 15:30

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Ну, если туда лезть, что менять уже на проверенное кач-во!

Это конечно

RMX116 · 08.09.2018, 16:47

Цитата:

Сообщение от Walery

В чем и дело, что практика подтверждает это. В теории как раз ничего с этими подшипниками не должно быть из-за совершенно незначительной механической нагрузки. А вот закладка в них смазок с пределами 120 градусов и например 260 градусов - как бы и есть разные условия эксплуатации.

Практика как раз это и не подтверждает )