Система охлаждения.

[Kostikov]

а его (тепла) нехватает

Кому? Моей все хватает...

хоть ставьте затычку вместо термостата

Зачем? Может СОД в порядок привести?

но никто не упомянул про большой салон весты, а ведь его нужно натопить

Это роли не играет. Я, например, дальше 3 скорости отопитель не включаю, нет необходимости...

[katran]

Это роли не играет. Я, например, дальше 3 скорости отопитель не включаю, нет необходимости...

Все я дальше пас, вижу, что каждый, несмотря на очевидное, останется при своем мнении. Ну хотя бы прокатись по трассе с включенным климатом хоть на 22 градуса и скоростью не ниже 100 под тридцатник и посмотри на температуру.

[Kostikov]

Ну хотя бы прокатись по трассе с включенным климатом хоть на 22 градуса и скоростью не ниже 100 под тридцатник и посмотри на температуру.

Ты меня этим удивить решил? Ездил, езжу и дальше буду ездить (есть "домик в деревне" км эдак в 100 от города). У меня "климата нет" - не было его еще, когда моя машина вышла с конвеера, поэтому температуру выставляю сам "по обстоятельствам", и пока нагревается салон печка выставлена на максимум температуры. У климата по мере прогрева тоже обороты падают, поэтому все сравнимо.

[Andrey96]

Для термостата 2190-1306010, замеренная на автомобиле температура начала открытия клапана (85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС.
В технической документации на новый термостат 2190-1306010 допуск на температуру начала открытия клапана составляет (85±2) °С. Но использовать этот допуск при измерении на автомобиле нельзя. По объективным причинам это допуск должен быть расширен. Правомочны следующие расширения допуска:
а) На бывший в употреблении термостат технической документацией предусмотрено расширение допуска дополнительно на (±2,8) °С. То есть, суммарный допуск на температуру начала открытия клапана бывшего в употреблении термостата 2190-1306010 составляет (85±4,8) °С. Но этот допуск применим только для точных измерений в стендовых условиях (вне автомобиля).
б) Определение температуры начала открытия термостата в составе автомобиля косвенным методом по изменению температуры ОЖ является менее точным, чем прямое физическое измерение хода клапана термостата на 0,1 мм (принимаемое за начало открытия) на стенде. Поэтому допуск технической документации для бывшего в употреблении термостата (85±4,8) °С должен быть дополнительно расширен на (±2) °С. Тогда суммарный допуск составит (85±6,8) °С.
в) На показания датчика температуры ОЖ ЭСУД, участвующего в измерении tmax2 на автомобиле, технической документацией предусмотрен допуск (±1,5) °С. Тогда суммарный допуск составит (85±8,3) °С. Соответственно, по совокупности всех правомочных расширений допуска, измеренная на автомобиле температура начала открытия клапана термостата 2190-1306010 tmax2 должна соответствовать диапазону от 76,7 до 93,3 °С или округленно от 77 до 93 °С
Так, что все у вас хорошо , до такой степени считать народ глупым...... очень напоминает закон о пенсии. Средняя продолжительность жизни мужчин 62 года , а возраст выхода на пенсию 65
Да чуть не забыл , где смотреть
http://www.lada-granta.net/showthrea...=14988&page=19
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

[Mozgolom]

Сообщение от Andrey96

[
в) На показания датчика температуры ОЖ ЭСУД, участвующего в измерении tmax2 на автомобиле, технической документацией предусмотрен допуск (±1,5) °С. Тогда суммарный допуск составит (85±8,3) °С. Соответственно, по совокупности всех правомочных расширений допуска, измеренная на автомобиле температура начала открытия клапана термостата 2190-1306010 tmax2 должна соответствовать диапазону от 76,7 до 93,3 °С или округленно от 77 до 93 °С
Так, что все у вас хорошо , до такой степени считать народ глупым...... очень напоминает закон о пенсии. Средняя продолжительность жизни мужчин 62 года , а возраст выхода на пенсию 65
Да чуть не забыл , где смотреть
http://www.lada-granta.net/showthrea...=14988&page=19
ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.
Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Речь идет о датчике температуры ОЖ ЭСУД, показания которого можно посмотреть только при помощи какого-либо elm327 и соответствующего софта. Большая часть народа, которая поднимает шум по поводу системы охлаждения, никогда не видела и не увидит температуру с этого датчика. Они видят лишь показания стрелочного индикатора, который показывает погоду на Луне. С такой-то шкалой допуски могут быть расширены еще больше. И по делу. А вообще я поддерживаю производителя в данном вопросе, а именно то, что на новых приборках стрелочный указатель показывает только 2 значения: 50 или 90. Так всем спокойней. На многих ино уже давно так. А на многих так вообще указатель температуры просто отсутствует. Нечего на него вообще смотреть и сношать мозг себе и производителю. Выставили климат на нужную температуру в салоне и поехали. И не имеет никакого значения, какая там у вас температура ОЖ 75 или 90 градусов. В салоне будет все-равно столько, сколько вы выставили на климате.

[rvs63]

А вот вентиляторы похоже настроены на температуру выше 95°С

Вентилятор радиатора включается на малую скорость при 102 гр., на большую скорость при 103 гр.

[MVA58]

Сообщение от Kostikov

Если машина в -5 за бортом держит 80*С - термостат в помойку, и не надо тут разглагольствовать про то, что "так придумано".

Видимо, это "придумано" в угоду оправдания плавающих характеристик термостата, который поставляется на конвейер.

Сообщение от Kostikov

Это роли не играет. Я, например, дальше 3 скорости отопитель не включаю, нет необходимости...

Подтверждаю. Вчера погода была не очень, поэтому катились 70-80 км/ч. Так вот вчера смотрел на температуру ОЖ в следующих режимах:
1. +23С, режим АВТО, кондей выключен - ТОЖ 79-80С;
2. +23С, ручной режим на 2-й скорости вентилятора отопителя - ТОЖ 79-80С;
3. +23С, ручной режим, вентилятор отопителя выключен - ТОЖ 80-81С.
Т.е. отключение вентилятора отопителя, а соответственно и фактический съем тепла с радиатора отопителя, всего на 1С повышают ТОЖ.
Я с приходом похоладания включил климат на +23С и принудительно выключил кондей.

Сообщение от Andrey96

Для термостата 2190-1306010, замеренная на автомобиле температура начала открытия клапана (85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС.
...
Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Есть формальный, но важный нюанс: в Предписании №20-14 от 25-03-2014 в списке автомобилей не указана Веста, а в моем случае - нет двигателя 21179.

[rvs63]

3. +23С, ручной режим, вентилятор отопителя выключен - ТОЖ 80-81С

Это, как так можно сделать? Выключение вентилятора отопителя выключает систему полностью.

Я с приходом похоладания включил климат на +23С и принудительно выключил кондей.

А зачем его выключать? Кондей при +5 уже не включается. Индикатор горит, но муфта кондиционера не сработает.

[MVA58]

Сообщение от rvs63

Это, как так можно сделать? Выключение вентилятора отопителя выключает систему полностью.

В данном случае важен факт того, что вентилятор выключен и нет принудительного съема тепла с радиатора отопителя.

Сообщение от rvs63

А зачем его выключать? Кондей при +5 уже не включается. Индикатор горит, но муфта кондиционера не сработает.

Вы в этом уверены? Я - нет. Ибо проверял работу кондея примерно в +2...+3, когда надо было убрать влагу из салона.
Кондей и в -5 может нормально работать.

[rvs63]

Вы в этом уверены? Я - нет. Ибо проверял работу кондея примерно в +2...+3, когда надо было убрать влагу из салона.
Кондей и в -5 может нормально работать.

Я не просто в этом уверен ( как и производитель, написавший об этом в руководстве), но и проверял это неоднократно. Электроника не подключит муфту кондиционера при определённой низкой температуре наружного воздуха, ибо это выведет систему кондиционирования из строя. Включился кондиционер или нет проверяется просто: мгновенный расход при работающем кондее на полностью прогретой машине - 1,4 л/ч, при не включенном - 0,7-0,9