Напряжение в бортовой сети

[viser]

Сообщение от Артур4

Какое ваше мнение?

Для потребителей источником тока являются два устройства: генератор и АКБ, включённые параллельно. Пока ток небольшой - напряжение генератора выше напряжения батареи и он соответственно питает и нагрузку и батарею. Когда ток повышается до величины, при которой напряжение генератора падает до уровня батареи - тогда оба устройства питают нагрузку, т.е. батарея помогает генератору. Исходя из этой логики, если батарея будет полностью заряжена, то напряжение будет проседать до 12,7В, ну а если разряжена, то ниже - как у вас сейчас.

[rvs63]

при повернутом ключе зажигания в положении "ON" (когда ДХО загорается)

При включенном зажигании ДХО не горят. Только при заведённом двигателе.

[Phantom70]

Сообщение от rvs63

При включенном зажигании ДХО не горят. Только при заведённом двигателе.

ой ли)

[klauss]

Сообщение от rvs63

При включенном зажигании ДХО не горят. Только при заведённом двигателе.

выяснили уже, что ниже "Люкс" - горят при вкл зажигании

[Phantom70]

Сообщение от klauss

выяснили уже, что ниже "Люкс" - горят при вкл зажигании

да, а вот в люксе не помню как было, может и правда не горят.

[timtl]

Сообщение от Dips

Я три года не заряжал АКБ штатный

Везет у меня через год штатный аккум помер: КЗ в банке

Сообщение от Phantom70

да, а вот в люксе не помню как было, может и правда не горят.

В люксе не горят.

Сообщение от klauss

выгоднее продать 3-х летку с пробегом под 80 ткм, чутка добавить и купить опять новую
чем начинать вкладываться в ремонты и крупные расходники

Выгоднее, не скорее по времени, чем по деньгам. За новую весту мне доплачивать тысяч 200, а то и больше.

[Артур4]

Сообщение от Phantom70

да, а вот в люксе не помню как было, может и правда не горят.

У меня Люкс завтра проверю, а то не обращал внимание

[viser]

Сообщение от Артур4

У меня Люкс завтра проверю, а то не обращал внимание

Да точно не горят!

[Serg901]

Сообщение от klauss

провода для таких экономистов как ты, что не могут победить жабу и выделить 5 тр раз в 3 года на аккум.

Нормальное тех. обслуживание, в любом варианте, требует затрат: материальных и временных. ТО не только забота о ресурсе АКБ, но и позволяет достаточно точно определить текущее состояние, делать вывод о возможности дальнейшего использования. Срок службы считается завершенным при снижении емкости ниже 40% от номинальной. В случае отказа генератора, придется чипидорить на АКБ.
Капитал создается умением тратить, а не зарабатывать))))

Сообщение от klauss

неужели до тебя еще не дошло, что мы в разных климатических зонах живем?
и неактуально для нас все эти подзарядки, замеры плотности (не на всех есть пробки)

Места проживания на голову не влияют: кто-то пользуется/руководствуется РЭА/ТИ, а кто-то - наездник без знаний и желания их получить.
Сезонная темп-ра улицы - лишь часть условий, определяющих периодичность осмотров и необходимость обслуживания АКБ, в период между ТО авто.

[klauss]

аккум, с исправной электроникой авто, с нормальными поездками (не 2км туда/сюда потом стоим сутки), совершенно спокойно живет 2 года, дальше как пойдет
если он начинает парить мозги и нуждаться в подзарядке - чет не так в филармонии, надо искать причину недозаряда/утечек

новый аккум всяко лучше старого и спорить с этим бессмысленно
и да, я готов платить чуть больше за свое спокойствие и отсутствие лишних телодвижений

з.ы. колодки, резину, масло и т.п. я тоже меняю раньше, чем они достигнут предельного износа