Аккумулятор для авто - Архив

[kiavod]

Сообщение от viser

Ещё один умник, блин... Как это будет работать и работает и так видно - вопрос в том, как поднять напряжение. Если есть идеи - озвучивайте, а вот так трындеть думаю смысла нет.

это ты тут умника из себя пытаешься строить с даташитами и примерами совершенно других авто
хотя сто раз уже сказали, что управление геной на Весте не позволяет ничего поднять или опустить, максимум - отключает гену при превышении нагрузки

Сообщение от ВЮВ

Отключал и следил за работой генератора? Если нет, откуда инфа? Дай ссылку

я тут один поиском пользоваться умею?
тема перетерта уже до дыр
РАЗ
ДВА
дальше уж сам лопать темы

[ВЮВ]

Сообщение от kiavod

это ты тут умника из себя пытаешься строить с даташитами и примерами совершенно других авто
хотя сто раз уже сказали, что управление геной на Весте не позволяет ничего поднять или опустить, максимум - отключает гену при превышении нагрузки

я тут один поиском пользоваться умею?
тема перетерта уже до дыр
РАЗ
ДВА
дальше уж сам лопать темы

Тебе ко врачу нужно. Климакс лечить

[kiavod]

Сообщение от ВЮВ

Тебе ко врачу нужно. Климакс лечить

это вместо спасибо за ссылки по теме?

даю подсказку - на "РАЗ" и "ДВА" надо кликнуть мышкой

Сообщение от ВЮВ

Народ, вы можете в ваших текстах обходиться без унижающих, украшающих (по вашему мнению) эпитетов?
Стыдно ведь читать, чесно слово

с себя начни и все получится

[Артур4]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

А кто-то из форумчам, кстати, отключал этот вывод и писал, что никаких изменений не видел.

Я отключал, когда искал почему низкое напряжение при включенных потребителях, ни каких изменений не было замечено, в аварийный режим генератор не переходил

[destin]

Сообщение от kiavod

ДВА
дальше уж сам лопать темы

На Гранте аналоговое управление с эбу для начального возбуждения, потом гена сам уже работает и оно ему не нужно.

[ВЮВ]

Сообщение от Артур4

Я отключал, когда искал почему низкое напряжение при включенных потребителях, ни каких изменений не было замечено, в аварийный режим генератор не переходил

Мне кажется, что это косвенно доказывает, что мы имеем дело с возможность программно управлять регулятором напряжения расположенным на генераторе.

[viser]

Сообщение от kiavod

это ты тут умника из себя пытаешься строить с даташитами и примерами совершенно других авто

Слушай лупень, я умника не строил, а задавал конкретные вопросы и предлагал идеи для обдумывания ситуации и поиска решения сообща. Рядом с информацией про форд специально для таких как ты написал "на обдумывание", что (ещё раз разжую тебе) означает возможный вариант и у нас. С такими как ты вообще бесполезно как-то общаться и решать проблемы. Одни понты...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВЮВ

Мне кажется, что это косвенно доказывает, что мы имеем дело с возможность программно управлять регулятором напряжения расположенным на генераторе.

Тоже так думаю - иначе зачем вообще эта линия LIN, если она бездействует...

[ВЮВ]

Сообщение от viser

Тоже так думаю - иначе зачем вообще эта линия LIN, если она бездействует...

Питаю себя надеждой, что просто кто-то, когда-то, где-то, украл программный код, ввиду занятости не стал с ним разбираться и внедрил его.

А в нем, в коде, есть регионарные уставки по напряжению бортовой сети. (мечтаю)

Ну по примеру климатической системы на наших авто, где недавно обнаружили эти самые региональные закладки....

[ВОЛК]

Мои размышления и ни как утверждения. РР не имеет отдельного контакта для питания, а значит он подключен постоянно к плюсу, Чтоб не происходило разряда через обмотку возбуждения РР должен выключаться после остановки двигателя. Вот этот провод и управляет триггером включения РР, а если его отбросить,гена работает за счёт остаточного намагничивания якоря, полную мощность гена в этом случае не выдаёт.

[Ura]

Генератор управляется и выдает свои параметры по LIN шине.
Мне удалось с помощью микроконтроллера управлять напряжением на выходе генератора.