Что принесет LADA Vesta промежуточное обновление

[white]

Сообщение от Kol888

Имхо этот cvt на Весте "сухо" воспринят рынком...

Не спешите с выводами. Надо продажи посмотреть.
Массовый потребитель полностью умнеет года за четыре. Вместе с общественным мнением.

Если нужно быстрее - добро пожаловать на тест-драйв.

[Hoopoepg]

Сообщение от white

Если нужно быстрее - добро пожаловать на тест-драйв.

жаль что сразу такую комплектацию (c CVT) не стали делать... опыт многих производителей однодисковых роботов же показывал что ветка тупиковая...

[white]

Сообщение от Kol888

...Я совсем не понимаю зачем мне cvt брать.

Дык! Никто ж не заставляет
Главное, чтоб владелец был удовлетворён. Желательно полностью.

[тень]

Сообщение от white

Если нужно быстрее - добро пожаловать на тест-драйв.

К сожалению тест драйв не дает полного впечатления. Если о городской езде (с большой натяжкой, учитывая маршрут и продолжительность тест-драйва) можно получить хоть какое-то представление, то о поведении машины на трассе речи быть не может.

[white]

Сообщение от Hoopoepg

жаль что сразу такую комплектацию (c CVT) не стали делать... опыт многих производителей однодисковых роботов же показывал что ветка тупиковая...

Сразу не было возможности. Силовые агрегаты - самое узкое и слабое звено ВАЗа со времён перестройки+приватизации.
Насчёт тупиковости ветки однопотоковых роботов у меня есть сомнения. Прогресс значительный. Давайте дождёмся Гранты XJO. Возможно, на Ниве-vision он тоже будет в дешёвых комплектациях.
Гадать бессмысленно, надо пробовать.

[Hoopoepg]

Сообщение от white

Насчёт тупиковости ветки однопотоковых роботов у меня есть сомнения

тогда аргумент в пользу тупиковости: все остальные трансмиссии переключают передачи без разрыва подачи крутящего момента на колёса, т.е. он может изменяться на некоторую величину в момент переключения, но он никогда не пропадает совсем, что делает применение таких систем очень комфортным для пользователя.

однодисковый робот такого сделать не может даже теоретически, т.е. это реально ограничение технологии, которое невозможно победить. и при наличии альтернатив (любой другой автоматической трансмиссии) - однодисковый робот выглядит весьма вяло, причем, как показал опыт автоваза, надежность такой трансмиссии тоже далека от идеала. и остаётся только один аргумент: цена. и вот тут включается глобализация, которая утверждает что при достижении некоторого порога производства вариков они становятся не сильно дороже вазовской коробки с роботом.

ваш ход

[white]

Сообщение от Hoopoepg

...все остальные трансмиссии переключают передачи без разрыва подачи крутящего момента на колёса

Не все. Например, подавляющее большинство Лад.

...как показал опыт автоваза, надежность такой трансмиссии тоже далека от идеала. и остаётся только один аргумент: цена.

Опыт АВТОВАЗА ничего подобного не показывал. Надёжность одинаковая у МТ и АМТ. Это одна и та же коробка, просто с разными приводами. Скорее всего и у CVT будет не хуже, хотя она и сложнее.

Согласен, что себестоимость автомобиля в нашем случае определяюща.
Добавлю, что все роботы - чемпионы по топливной экономичности. Это существенно там, где дорогой бензин или редко попадаются заправки.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Добавлю, что все роботы - чемпионы по топливной экономичности

А варик разве нет? По трассе? Даже корейцы начали варик юзать, например селтос 2л будет с ним

[Kol888]

Сообщение от Hoopoepg

однодисковый робот такого сделать не может даже теоретически, т.е. это реально ограничение технологии, которое невозможно победить.

Это все теория, 1.8 он отлично вытягивает Весту из любых ситуаций. Как пример обгон уже не 80-120, а 80-140, как-то легко на этой машине едется.

[kiavod]

Сообщение от Kol888

Это все теория, 1.8 он отлично вытягивает Весту из любых ситуаций.

Естестна, он же двухтактный
А они всегда лучше раскручиваются, чем четырехтактники