LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[Дмитрий_Воронеж]

Что-то всё какие-то шулушайки обсуждаете... Веста - вот нормальный аппарат!

[Богданыч61]

Меня пока шкодополоваг привлекает расходом ГСМ в остальном эргономика согласен лучше у вага, если сделают расход на св кросс такой же, то махну опять на новый св кросс все нюансы и проблемы уже знакомы для меня и обслуживание с эксплуатацией стоят дешевле.

Добавлено через 1 минуту
Ну функцию от точки А в точку Б Веста выполняет пока без проблем, если бы ещё поставили муфту халдекс ей бы цены не было

[leopold]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Что-то всё какие-то шулушайки обсуждаете... Веста - вот нормальный аппарат!

Действительно. Чем больше читаю про иномарки, по каким-то критериям сопоставимые с вестой, тем больше склоняюсь к тому, что я сделал правильный выбор, купив весту св кросс.

[Neibot]

тем больше склоняюсь к тому, что я сделал правильный выбор, купив весту св кросс

Владельцы её конкурентов обычно тоже не тужат. Хорошо, когда есть выбор )

если бы ещё поставили муфту халдекс ей бы цены не было

Дорого. Под полный привод надо другие коробки и другой кузов. Изначально предусматривающие кардан и многорычажку. Другой движок, чтобы тянуть увеличившийся вес, другие тормоза, чтобы его останавливать.
Автоваз данный комплекс мер и упражнений будет делать в грядущей ниве-3.

А в целом у альянса - всё это уже давно продаётся на рынке. Дустер, каптюр, аркана.
И все они проигрывают по продажам крете, т.к. у неё есть нормальный автомат, а у альянса нет.

Добавлено через 1 час 1 минуту
Ну и в нижний сегмент кроссоверов уж очень активно щемятся китайцы.
Ладно там всякий попсовый новодел навроде кулреев, но есть модели, которые репутацию себе уже более-менее заработали.

Ховер. Теперь под шильдиком хавал и собирается уже не через мутные конторы-прокладки, а непосредственно на принадлежащем китайцам заводе, который который они с нуля построили в РФ.

1.1 млн. Не так, чтоб прям сильно далеко от топового св-кросса на палке.

Что за эти деньги?
а) 2 литра турбо от мицубиси. Старые, чугунные, из 90х, как на лансерах эволюшн, только вписанные в налоговые 150 сил. Со всеми старыми стереотипами на борту. Турбояма, турботаймер - наше всё. Тем не менее, двухтонную машину везут очень неплохо. Потенциал чип-тюнинга имеется, у машины еще и задний привод основной.
Причем это всё не пиратская копия, оно лицензировано, под капотом три ромба.

б) Рама. Честный полный привод с раздаткой и понижайками + механика шестиступка. Большой кузов и багажник.

в) Климат, круиз, ESP, кожаный мультируль, балалайка 8", парктроники, дисковые тормоза по кругу - уже в базе.

г) По кузову китайцы обещают оцинковку, вопрос конечно спорный, но именно хавалы в гниении замечены не были.
https://av.by/news/index.php?event=View&news_id=45588

д) По эксплуатации - машина старая и про неё все известно.

[Geram]

Сообщение от Walery

Давно было, в период прогорающих поршней у Полоседана, может сейчас уже допилили. Но в чем и беда бюджеток, что допиливают потом, по мере крайней необходимости. А может это ваше личное восприятие, особенно если до этого было что-то более дергающееся.

не было ничего дергающего ни у меня до теста, ни поло, ни веста сейчас (но то пробег пока мал судя по форуму).
вообще весте со своей механикой до поло как до луны и мне очень жаль но из песни слов не выкинешь
не взял я поло по другим причинам

Сообщение от Neibot

Ну и в нижний сегмент кроссоверов уж очень активно щемятся китайцы.
Ладно там всякий попсовый новодел навроде кулреев, но есть модели, которые репутацию себе уже более-менее заработали.

Китайцы для меня профукали свой шанс сделать свое популярным на рынке. В отличие от корейцев которые терпеливо и немало лет начиная с самого лоукоста "представляли себя" китайцы со свои "пришел-ушел" не представляют никакого интереса. Какое бы они не ставили хорошее железа они для меня "зеро"

[Botsmann]

Сообщение от Neibot

Ховер. Теперь под шильдиком хавал и собирается уже не через мутные конторы-прокладки, а непосредственно на принадлежащем китайцам заводе, который который они с нуля построили в РФ

Как бывший владелец Ховера Н3 могу сказать, что это не дорогой, но достаточно качественный продукт, хоть и собран он в Гжельском Электроизоляторе. За без малого 6 лет владения ни разу не повёл, не сломался. Правда, по прямому назначению (лазанье по говнам) я его использовал очень редко и специально в таких мероприятиях не участвовал.
Не знаю, почему ты вспомнил про Ховер (Haval), ведь это очень специфичная машина. В первую очередь из-за рамы, во вторую из-за системы ПП. Ну а двигатель хоть и с тремя ромбами, но китайцы внесли в его конструкцию существенные изменения, от чего он лучше не стал - пробой прокладки в следствие перегрева ГБЦ это его основная и очень распространённая проблема. Правда, я с ней не столкнулся за 80 тыс.км пробега.
Что касается честного ПП - то это тоже большая проблема для некоторых ездюков, которые не понимают что такое part-time. Отсюда и печальные последствия его использования: растягивается цепь привода РК, машину ставят "на уши", потому что машина с таким типом ПП очень плохо управляется и использовать его нужно только в сложных условиях и с головой, если она есть.
Вывод такой: Ховер - машина не для всех. И сравнивать её нужно с такими же рамными полнопоиводными машинами.
ЗЫ. Внешность вновь запущенного в производство Н5 отличается от внешности китайского Н5 - вот там он красавчик
https://yandex.ru/images/touch/searc...&source=tabbar

[Walery]

Сообщение от Geram

не было ничего дергающего ни у меня до теста, ни поло, ни веста сейчас

Рад за вас, но жопомер разный. Меня бесила классическая АКПП своими плавными переключениями, потому что они были. Сейчас хочется попробовать вариатор, но парни пишут про заминку с места, заминка при переходе на вторую передачу около 60 км/ч и спорное наличие имитации фиксированных передач. Думаю, стоит ли, и не будет ли снова бесить

Сообщение от Neibot

Ну и в нижний сегмент кроссоверов уж очень активно щемятся китайцы.

Сейчас в попытке выбрать не совсем убитый б/у кроссовер неизбежно натыкаешься на новых корейцев, которые заняли рынок от 1 млн.руб. до 1,5 млн. Где такое перебивающее предложение от китайцев? Нету! Так что, идут они лесом.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

1.1 млн. Не так, чтоб прям сильно далеко от топового св-кросса на палке.

Щас, 1.2млн Н3 и это монопривод. 4х4 Н3 от 1.32млн и в Н3 ЕСП вообще нет. Зачем это вообще брать если есть Патриот с ЕСП и отличным автоматом, блоком дифа и предпусковиком за те же бапки! И ЕСП довольно продвинут, его можно отключить чтоб мотор не душило, но оставить TSC для имитации блокировок.

Сообщение от Neibot

б) Рама. Честный полный привод с раздаткой и понижайками + механика шестиступка. Большой кузов и багажник.

Рама нужна если по грязи лазить, лебедку повесить. А так она зло, высокий ЦТ, лишний вес, высокий пол - в Ховере посадка как на полу.

Сообщение от Neibot

в) Климат, круиз, ESP, кожаный мультируль, балалайка 8", парктроники, дисковые тормоза по кругу - уже в базе.

Ага, уже в базе от 1.42млн. )) И АКПП не предусмотрено, это моветон в 2020.

[Botsmann]

Сообщение от Kol888

Щас, 1.2млн Н3 и это монопривод

Ты вообще о чём? О каком Н3 ты говоришь? И где ты встречал комплектацию с моноприводом?

Сообщение от Kol888

высокий пол - в Ховере посадка как на полу.

Что есть, то есть - рамная конструкция. Тем не менее, посадка удобная, преодоление 1200 км с остановками для дозаправки не проблема.

[Neibot]

Не знаю, почему ты вспомнил про Ховер

Есть тоскующие по полному приводу на св-кроссе.
Есть варианты =)

использовать его нужно только в сложных условиях и с головой, если она есть.

Само собой. Современный полный привод с муфтой - подключается мозгами авто тоже только в сложных условиях.
В остальном на повседневе авто катается на моноприводе.

Только с честным ПП - буксовать можно при надобности сколько угодно и для говен он тоже куда больше подойдет. А модные нынче роботы-вариаторы с муфтами - врядли.

1.2млн Н3 и это монопривод

Без понятия, откуда ты берешь данные по H3, который не выпускается.

Я отсюда: https://haval.ru/models/haval-h5/#prices
Можешь заглянуть и пересмотреть свои взгляды =)

Добавлено через 12 минут

Сейчас хочется попробовать вариатор, но парни пишут про заминку с места, заминка при переходе на вторую передачу около 60 км/ч и спорное наличие имитации фиксированных передач. Думаю, стоит ли, и не будет ли снова бесить

К любой автоматической трансмиссии нужна некоторая привычка. Которая когда приходит - всё становится нормально. Народ на вестах с роботами ездит и многие довольны.

неизбежно натыкаешься на новых корейцев, которые заняли рынок от 1 млн.руб. до 1,5 млн. Где такое перебивающее предложение от китайцев?

Покажи мне у корейцев честный полный привод и вместимость ховера.
От 1 до 1.5 млн рублей.

есть Патриот с ЕСП и отличным автоматом

Конструктор для больших мальчиков. С их качеством сборки, коррозионной устойчивостью и расходом - машина только для понимающих. На повседнев такое брать - не, совсем не то.