Двигатель 1.8 - ч. 5 - Страница 59

Shev4uk · 21.11.2020, 12:36

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

как такое может быть ? Может ты двигатель забыл запустить ?

=))))

Botsmann · 21.11.2020, 14:33

Цитата:

Сообщение от Shev4uk

Я езжу на 1,8 л МКПП, да масло жрет, но каждый день доволен

На 1,6 ты тоже каждый день ездишь и находишь подтверждение своим словам: "доволен, что не 1,6 л. Куда уже слабее нашего 1,8 л на ручке".
Я не ездил на 1,8 ни разу, но видимо, придётся пойти на тест-драйв. Не ужели такая очевидная разница? - я не про масло, про тяговитость и мощь.

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

как такое может быть ? Может ты двигатель забыл запустить ?

Что не так то? 3 л. на 15 тыс пробега мало? - но он

Цитата:

Сообщение от Shev4uk

каждый день доволен

Shev4uk · 21.11.2020, 15:14

Цитата:

Сообщение от Botsmann

На 1,6 ты тоже каждый день ездишь и находишь подтверждение своим словам: "доволен, что не 1,6 л. Куда уже слабее нашего 1,8 л на ручке".
Я не ездил на 1,8 ни разу, но видимо, придётся пойти на тест-драйв. Не ужели такая очевидная разница? - я не про масло, про тяговитость и мощь.

Как раз наоборот, мне не хватает его немного, нет запаса никакого. Очевидно, что 1,6л, с меньшим объёмом, без фазика, на более длинных передачах не может быть шустрее, без всяких тестдрайвов это понятно. Я не говорю уже про св кросс на 1,6 на АМТ, который и тяжелее и колёса больше.
Я про вазовский 1,6л говорю. 1,6л ниссановский по динамике ближе к 1,8л.
Доволен тем, что не 1,6л, а то, что масло жрёт - это отстой. Масло меняю раз в 7500 км, приходится между заменами 700-800 гр. доливать.

Botsmann · 21.11.2020, 15:22

Цитата:

Сообщение от Shev4uk

без всяких тестдрайвов это понятно. Я не говорю уже про св кросс на 1,6 на АМТ, который и тяжелее и колёса больше

Я и хочу сравнить 1,6 и 1,8 МТ, варик мне нафиг не нужен, это я уяснил для себя. Ну а то что тебе понятно в теории, я хочу проверить на практике в одних и тех же условиях.

puzdoy · 21.11.2020, 15:40

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Я и хочу сравнить 1,6 и 1,8 МТ, варик мне нафиг не нужен, это я уяснил для себя. Ну а то что тебе понятно в теории, я хочу проверить на практике в одних и тех же условиях.

Я ездил и на 1,6 МТ (седан) и на 1,8 МТ (моя SW).
Естественно, никакой пропасти между ними нет, 1,6 вполне нормально едет. Но. 1,8, в сравнении с ним, динамичнее с низов, на трассе немного быстрее можно совершать обгон. Есть в нашей местности на М4 один очень затяжной подъём, ближе к концу которого на 1,6 приходится включать 4-ю передачу, дабы не терять динамику. 1,8 вывозит на 5-й. Ну и JR5 отличается от вазовской коробки чуть более тихой работой, более короткими ходами рычага и более мягкими переключениями.
Но я не проводил тестирования эластичности двигателя (не давил газ в пол на 4-й передаче при 60 км/ч)

MVA58 · 21.11.2020, 16:23

Цитата:

Сообщение от ВОЛК

Вопрос к тем у кого большой расход масла...

Причины расхода масла у всех разные. У кого-то через верх масло гонит, у кого-то - через низ.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Я не ездил на 1,8 ни разу, но видимо, придётся пойти на тест-драйв. Не ужели такая очевидная разница? - я не про масло, про тяговитость и мощь.

Владельцы 1.8, кто достаточно долго машиной владеет, пробовали покататься на машинах с 1.6. Говорят, что низов у 1.6 нет в сравнении с 1.8. Некоторые даже не могли нормально тронуться и глохли с непривычки.

Shev4uk · 21.11.2020, 16:35

Получается разницу легче понять, при пересаживании с 1,8 на 1,6, а не наоборот. Человек ко всему привыкает... и двигатель крутить выше 2,5 тыс оборотов при спокойной езде и подгазовывать при трогании...

Ладовоз · 21.11.2020, 19:21

Цитата:

Сообщение от puzdoy

Я ездил и на 1,6 МТ (седан) и на 1,8 МТ (моя SW).
Естественно, никакой пропасти между ними нет, 1,6 вполне нормально едет. Но. 1,8, в сравнении с ним, динамичнее с низов, на трассе немного быстрее можно совершать обгон. Есть в нашей местности на М4 один очень затяжной подъём, ближе к концу которого на 1,6 приходится включать 4-ю передачу, дабы не терять динамику. 1,8 вывозит на 5-й. Ну и JR5 отличается от вазовской коробки чуть более тихой работой, более короткими ходами рычага и более мягкими переключениями.
Но я не проводил тестирования эластичности двигателя (не давил газ в пол на 4-й передаче при 60 км/ч)

так в этом вся и разница на 1.8 по трассе кайф в сравнении с 1.6 . отмечу свои наблюдения ходил в паре с кашкаем 1.6 вариатор , Поло 1.6 105 л.с мккп и вот на кроссе с 1.8 на трассе Веста делает их. А на Поло 1.4 с дсг всё кроссик чахнет вес и крутящий не в пользу кросса.

BigKot · 21.11.2020, 19:30

Цитата:

Сообщение от Ладовоз

так в этом вся и разница на 1.8 по трассе кайф в сравнении с 1.6 . отмечу свои наблюдения ходил в паре с кашкаем 1.6 вариатор , Поло 1.6 105 л.с мккп и вот на кроссе с 1.8 на трассе Веста делает их. А на Поло 1.4 с дсг всё кроссик чахнет вес и крутящий не в пользу кросса.

А октавия 1.8 турбодсг ваще пушка. Только рядом ли они по цене?

Ладовоз · 21.11.2020, 19:32

Понятно дело что пушка, масса крутящий и.т.д.

21.11.2020, 16:35	#587
Shev4uk Banned Регистрация: 01.09.2018 Автомобиль: KIA Ceed SW 1,6AT Prestige Сообщений: 1,955	Re: Двигатель 1.8 - ч. 5 Получается разницу легче понять, при пересаживании с 1,8 на 1,6, а не наоборот. Человек ко всему привыкает... и двигатель крутить выше 2,5 тыс оборотов при спокойной езде и подгазовывать при трогании...

21.11.2020, 19:32	#590
Ладовоз Продвинутый Регистрация: 15.08.2020 Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange Сообщений: 16,585	Re: Двигатель 1.8 - ч. 5 Понятно дело что пушка, масса крутящий и.т.д. __________________ 133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли.