Двигатель 1.8 - ч. 5

[МГК]

Сообщение от Parenek

Я думаю не надо иметь семь пядей в лбу, чтобы понимать, что в ДВС идут сложные термические процессы и прецизионно отслеживать температуру ОЖ - это как минимум не нужно и глупо.
А вот такие суждения, как раз-так и заставляют задуматься у кого нет мозга

хорошо

[MVA58]

Сообщение от Neibot

kPower собрали не так давно, жрать перестал.

Собрали все аккуратно и вроде как правильно, но там машина еще мало проехала, чтобы делать какие-то оценки.
Не стоит торопиться с выводами.
Тем более после того, что они творили с актуатором АМТ, у меня сильно снизилась степень доверия к информации от KPower. Как-бы не оказались они гаражными рукожопами.

Сообщение от Neibot

Тем не менее - с такой геометрией (у них даже СЖ одинаковая - 10.3) можно сделать нежрущий мотор.
Корейцы даже фору дают, у них потенциально слабых мест больше - сэкономлено и облегчено всё что можно + коленвал сдвинут вбок, боковые нагрузки на поршень еще выше.

По видео от того-же KPower видно, что к ним на ремонт корейцы приезжают как раз с масложором.

[Neibot]

По видео от того-же KPower видно, что к ним на ремонт корейцы приезжают как раз с масложором.

И конскими пробегами, как правило.
Рано или поздно жрать начнет любой движок )

Но одно дело износ, другое дело - с новья.

[leopold]

Сообщение от ВОЛК

Некоторые производители поступают просто - от мин до макс 2,5литра масла.

Например? Ни разу не встречал, чтоб между min и max по щупу было больше 1 литра.

[МГК]

Сообщение от Neibot

Рано или поздно жрать начнет любой движок

да ты че, разве можно не верить ютубику?
грят, что прям с конвеера корейцев дорогу новую проложили к этой чудо мастерской
а вест там нет, т.к. никак в очередь вклинится не могут

[leopold]

Сообщение от МГК

да ты че, разве можно не верить ютубику?
грят, что прям с конвеера корейцев дорогу новую проложили к этой чудо мастерской
а вест там нет, т.к. никак в очередь вклинится не могут

Про ренжей вообще говорят: "Рендж Ровер ездит только в двух направлениях - или в сервис, или из сервиса".

[MVA58]

Сообщение от Neibot

И конскими пробегами, как правило.

Да какие там конские пробеги! 50-70К и двиг жрет масло и стучит поршнями, как погремушка.
Чтобы корейские двигатели нормально ходили, они должны не остывать. Вот поэтому в такси они и работают. ))

Сообщение от Neibot

Но одно дело износ, другое дело - с новья.

Если заметили, то я ни разу не спорил про качество комплектующих и качество сборки у ВАЗовских двигателей.

[Ky.]

По видео от того-же KPower видно, что к ним на ремонт корейцы приезжают как раз с масложором.

Сосед на солярисах таксует. Покупает свежий с пробегом около 50, выкатывает до ~150 и продает. На моих глазах 3й уже у него. Масло подливает постоянно. Говорит, должен хавать. Как больше 0.5 на 1000 жрать начинает - на базар.
В общем, всё как КПовер рассказывал.

[ВОЛК]

Лео, рядная шестёрка от БМВ.
Была такая М3.

[Neibot]

разве можно не верить ютубику?

какие там конские пробеги!

Самые обычные. Из разряда сто тысяч после нескольких дедушек.
Которые, само собой, ездили только на дачу )

50-70К и двиг жрет масло и стучит поршнями

И такое бывает. Вазовский 1.8 к ним помню приезжал вообще на 14 тыкм )

Но в случае корейцев по крайней мере можно подискутировать на тему что там как-то криво выпилили кат или заливали не то масло. Или что они не должны остывать )
Подискутировать - потому что будет много оппонентов, которые катаются себе на тех же самых движках и в ус не дуют.

А с масложором с новья спорить сложно.