Механика, робот или автомат? - Архив - Страница 18

LLlukaka · 15.03.2015, 19:58

Цитата:

проблема не в КПП.

Я это понимаю. Подумал может что-то с коробкой предусмотрено, что-то вроде промежуточного вала, но имеющего свой картер... так на некоторых коробках и сделано собственно, не знаю прост как на РЕНОшевской это дело устроено, но догадываюсь, что не лучшим образом.

АлександрПРО · 15.03.2015, 21:20

Цитата:

Сообщение от LLlukaka

С подрамником и рулевой вроде все понятно... а вот мне интересен момент с приводными валами! Они опять будут разнодлинные?

Так 21129 - это 21127 с другим выхлопом.
С чего там будет что-то другое с валами?
21176 тоже на базе того же блока только с другой поршневой и ГБЦ...

LLlukaka · 15.03.2015, 21:36

Цитата:

Так 21129 - это 21127 с другим выхлопом.
С чего там будет что-то другое с валами?

С того что изначально это было предусмотрено!Screenshot_1.jpg promopora_1.jpg

АлександрПРО · 15.03.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от LLlukaka

С того что изначально это было предусмотрено!Вложение 119 Вложение 120

И чего?
Это обычный 21126-7 блок. Такой он и будет.

LLlukaka · 15.03.2015, 21:50

Цитата:

Сообщение от АлександрПРО

И чего?
Это обычный 21126-7 блок. Такой он и будет.

та при чем тут блок 126-7? =))) разницы то нет, суть в том, что нужно сделать! нужно то всего навсего - сам пристовной вал в коробку с подшипником крепящимся на (отмеченные выше) 4ре бота в блок и короткий вал левый=))

АлександрПРО · 15.03.2015, 21:56

Цитата:

Сообщение от LLlukaka

та при чем тут блок 126-7? =))) разницы то нет, суть в том, что нужно сделать! нужно то всего навсего - сам пристовной вал в коробку с подшипником крепящимся на (отмеченные выше) 4ре бота в блок и короткий вал левый=))

А смысл?
Никто этим заниматься не будет - 99% потребителям это не нужно. А это дополнительные затраты на НИОКР и внедрение.
А в условиях "дважды автомобильного" эти маленькие переделки выйдут в значительную сумму, а продажи от этого не вырастут.

LLlukaka · 15.03.2015, 22:03

Цитата:

Сообщение от АлександрПРО

А смысл?
Никто этим заниматься не будет - 99% потребителям это не нужно. А это дополнительные затраты на НИОКР и внедрение.
А в условиях "дважды автомобильного" эти маленькие переделки выйдут в значительную сумму, а продажи от этого не вырастут.

Смысл есть! Управляемость! При наборе скорости не будет уводить влево, а переделка ни чего грубо говоря не стоит, давно уже все придумано, надо только на конвейер поставить=)

Цитата:

Сообщение от АлександрПРО

Никто этим заниматься не будет - 99%.

А вот с этим к сожалению не могу не согласиться(( но надеюсь все таки.

АлександрПРО · 15.03.2015, 22:08

Цитата:

Сообщение от LLlukaka

Смысл есть! Управляемость! При наборе скорости не будет уводить влево, а переделка ни чего грубо говоря не стоит, давно уже все придумано, надо только на конвейер поставить=)
А вот с этим к сожалению не могу не согласиться(( но надеюсь все таки.

Так Веста же бюджетная машина идущая на замену Приоры (До недавного времени проходила под названием "newPriora"), а не спорткар)))

LLlukaka · 16.03.2015, 07:31

Цитата:

Сообщение от АлександрПРО

Так Веста же бюджетная машина идущая на замену Приоры (До недавного времени проходила под названием "newPriora"), а не спорткар)))

И что? Это безопасность в первую очередь. и при чем тут бюджет? это на выходе не так затратно

AGS · 16.03.2015, 08:52

Цитата:

И что? Это безопасность в первую очередь. и при чем тут бюджет? это на выходе не так затратно

Безопасность чего? Разгона "тапка в пол" с места?
Не ездят так 99% водителей, а оставшимся 1% "гонщиков" придётся по старинке подрабатывать рулём.