Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[druid_62]

Сообщение от kosh477

А в современных АКПП есть еще фишка - автонейтраль - дополнительный фрикцион, или программное отключение фрикциона передачи (в зависимости от реализации АКПП), которая по заданным в комп параметрам может отключить и включить автоматически передачу

Где то встречал, что автонейтраль включается только по достижению маслом определенной температуры.

[kosh477]

Сообщение от druid_62

Там хоть и стараюсь справа потихоньку тащиться, но все равно чувствуется, как вариатору тяжело, только через пару тройку кварталов он начинает более-менее адекватно ехать..

Не, это не тяжело ему. Это он не включает блокировку ГТ и не включает более высокую передачу пока не наберет определенную температуру (В традиционной АКПП - температуру ДВС, в современных - как запрограммируют). Это нормальное поведение для ускоренного прогрева. Ничего страшного в этом нету - чем динамичнее едешь тем быстрее он прогреется и разрешит блокировку.

[druid_62]

Не повезло Весте в этом году. Только купил и морозы два месяца.))) В прошлом году дай бог неделя ниже 30 была. А тут едеешь и прям чувствуешь, как там ремень в ледяном масле по конусам елозит)))
Одна радость, кашкаев и всяких икстрейлов-аутлендеров вагон на дорогах, там вариатор конечно другой, но их большое количество вселяет нек4оторую надежду.

[kosh477]

ремню наоборот хорошо - ниже вязкость - выше давление на конусы и ниже текучесть.

[druid_62]

Ничего страшного в этом нету - чем динамичнее едешь тем быстрее он прогреется и разрешит блокировку.

Ты знаешь, я Весту после недели простоя при температуре за 40 в -35 с ключа запускал, так вот вариатор реально ревет несколько секунд после запуска, даже страшно становится.
А тут еще Невер надыбал, что у жижи NS-3 температура замерзания всего -40.
Не зря же жижу поменяли на более жидкую, когда именно у нас на жуках и кашкаях 1,6, эти вариаторы начали повально сыпаться на жиже NS-2.

[ПотомуЧтоГладиолус]

температура замерзания всего -40.

Ничоси всего), чтобы в варике было -40 надо что бы воздуха была -50-60

[druid_62]

Ничоси всего), чтобы в варике было -40 надо что бы воздуха была -50-60

Ночь на морозе, если в 6 вечера поставить машину, и к утру температура масла принимает температуру окружающего воздуха.
А если смотреть по моторным маслам, то при температуре замерзания -50, в -38 текучесть уже сильно понижается.

[Never]

Сообщение от kosh477

при нажатии на тормоз оно останавливается за счет торможения колес, т.к. у него прямая связь с колесами.

В случае наличия автонейтрали, если компьютер даст разрешение - оно наоборот РАЗБЛОКИРУЕТСЯ от связи с колесами и начинает свободно болтаться.

Если только за счёт колёс, то получается, что ремень будет внатяг, пока стоишь на тормозе? Не нажимая педали тормоза можно активировать датчик, ну чтоб конкретно проверить)?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от druid_62

Ты знаешь, я Весту после недели простоя при температуре за 40 в -35 с ключа запускал, так вот вариатор реально ревет несколько секунд после запуска, даже страшно становится.
А тут еще Невер надыбал, что у жижи NS-3 температура замерзания всего -40.
Не зря же жижу поменяли на более жидкую, когда именно у нас на жуках и кашкаях 1,6, эти вариаторы начали повально сыпаться на жиже NS-2.

Конечно не зря, хотя многие топят за ns2.
t замерзания -45°С, не переживай.

[водитель]

Сообщение от Never

Конечно не зря, хотя многие топят за ns2.
t замерзания -45°С, не переживай.

Если верить ответам от самого ВАЗа, то в Весты на конвейере вообще заливают Elfmatic Cvt, а это аналог NC-2

[kosh477]

Сообщение от Never

Если только за счёт колёс, то получается, что ремень будет внатяг, пока стоишь на тормозе? Не нажимая педали тормоза можно активировать датчик, ну чтоб конкретно проверить)?

Он толкающий, поэтому внатяг не получится, будет "вупор" =)
Проверить что? Включится ли автонейтраль при срабатывании датчика тормоза? Можно - замкни лягушку в тот момент, когда автонейтраль разрешена компьютером.