Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[druid_62]

В теорию мне лезть не охота, из практике в положении драйв на тормозе греется значительно быстрее. При -35 в паркинге вариатор вообще нагреть не реально хотя бы до нуля. В движении, я метров 200 по дворам сначала совсем накатом еду, но дальше надо на дорогу выезжать. Там хоть и стараюсь справа потихоньку тащиться, но все равно чувствуется, как вариатору тяжело, только через пару тройку кварталов он начинает более-менее адекватно ехать.
Не думаю, что прогревать на тормозе в положении драйв вредно для вариатора, в принципе на светофоре в том же положении стоишь.

[kosh477]

Сообщение от druid_62

Там хоть и стараюсь справа потихоньку тащиться, но все равно чувствуется, как вариатору тяжело, только через пару тройку кварталов он начинает более-менее адекватно ехать..

Не, это не тяжело ему. Это он не включает блокировку ГТ и не включает более высокую передачу пока не наберет определенную температуру (В традиционной АКПП - температуру ДВС, в современных - как запрограммируют). Это нормальное поведение для ускоренного прогрева. Ничего страшного в этом нету - чем динамичнее едешь тем быстрее он прогреется и разрешит блокировку.

[druid_62]

Ничего страшного в этом нету - чем динамичнее едешь тем быстрее он прогреется и разрешит блокировку.

Ты знаешь, я Весту после недели простоя при температуре за 40 в -35 с ключа запускал, так вот вариатор реально ревет несколько секунд после запуска, даже страшно становится.
А тут еще Невер надыбал, что у жижи NS-3 температура замерзания всего -40.
Не зря же жижу поменяли на более жидкую, когда именно у нас на жуках и кашкаях 1,6, эти вариаторы начали повально сыпаться на жиже NS-2.

[ПотомуЧтоГладиолус]

температура замерзания всего -40.

Ничоси всего), чтобы в варике было -40 надо что бы воздуха была -50-60

[druid_62]

Ничоси всего), чтобы в варике было -40 надо что бы воздуха была -50-60

Ночь на морозе, если в 6 вечера поставить машину, и к утру температура масла принимает температуру окружающего воздуха.
А если смотреть по моторным маслам, то при температуре замерзания -50, в -38 текучесть уже сильно понижается.