ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8

[Walery]

Сообщение от Варвар59

плавность при езде в городе

Перенести программно блокировку ГТ с 15 кмч на 70 кмч

[kosh477]

Сообщение от Walery

Перенести программно блокировку ГТ с 15 кмч на 70 кмч

А потом будет похоже вот на это

[Walery]

Сообщение от kosh477

А потом будет похоже вот на это

Ну и что, всего-то как обычный автомат. Зато и ресурс возрастет. И будет как у беспроблемного предыдущего 11-го. Или сделать двухрежимную прошивку, или тумблер поставить

[BigKot]

Сообщение от Walery

Ну и что, всего-то как обычный автомат. Зато и ресурс возрастет. И будет как у беспроблемного предыдущего 11-го. Или сделать двухрежимную прошивку, или тумблер поставить

Или поменять на дустер с примерно такими настройками. )

[Варвар59]

Сообщение от МГК

если уж так припекает, то варик шить надо, а не моторник
он зажат программно и не дает "валить на все" - прально сделали, иначе бы уже толпа гонщиков его положила

я помню свои шитые машины с акпп. естественно шились только эбу двигателя. но после этого и акпп начинали работать по другому, т.к. от двигателя получали уже другие параметры (не знаю, программно или по фактическим "ощущениям"). и мне это очень нравилось.

я думаю, что и с вариком также. стоит немного поправить косяки в прошивке двигателя и варик заработает по другому. хорошо или плохо - не знаю. но по другому точно.

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от kosh477

А потом будет похоже вот на это

да да. это лучше не трогать
а разве не на 40 кмч у нас блокируется?

[kosh477]

Сообщение от Варвар59

да да. это лучше не трогать
а разве не на 40 кмч у нас блокируется?

Или 15 или 20, они делали акцент на том, что сильно понизили скорость, на которой блок включается.

[Walery]

Сообщение от kosh477

они делали акцент на том, что сильно понизили скорость, на которой блок включается.

И скорей не для экономии, а для экологии

[Parenek]

Сообщение от BigKot

Время переключения задается амт.
Да и зачем?

Не всё так, время сильно зависит от режима работы двигателя, чем он стабильней, тем более точные данные получает робот от него и тем более четко щелкает передачи.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Варвар59

дури больше не стало.
тебе просто поставили педаль-бустер. (при меньшем нажатии педали газа дроссель открывается сильнее. и даже не быстрее)

На стоке даже при полном нажатии на газ, не было такого момента, колеса даже и не думали в букс уходить, двигатель просто фырчал и не ехал, сейчас же срыв происходит очень легко, даже на второй.

[BigKot]

Не всё так, время сильно зависит от режима работы двигателя, чем он стабильней, тем более точные данные получает робот от него и тем более четко щелкает передачи.

Ну если за переключение передач считать жопомерное ощущение, а не тупо механическое действие коробки, то конечно прошивка эбу влияет.
Но это подмена понятний.
Пример - когда стоковый софт эбу при переключениях "отвязывал" работу дросселя от педали и ожиданий водителя, то многие считали, что это робот убогий тормоз, но это же было совсем не так. )

[Parenek]

Сообщение от BigKot

Ну если за переключение передач считать жопомерное ощущение, а не тупо механическое действие коробки, то конечно прошивка эбу влияет.
Но это подмена понятний.
Пример - когда стоковый софт эбу при переключениях "отвязывал" работу дросселя от педали и ожиданий водителя, то многие считали, что это робот убогий тормоз, но это же было совсем не так. )

Я бы не стал отвязывать одно (само переключение кпп) от другого (тяга двигателя) при ответе на вопрос о времени переключения. Хотя ещё раз отмечу, что когда робот пытается переключить передачу, а двигатель при этом в каком-то неадекватном режиме, то делает он это значительно дольше, видимо в ожидании конкретики (типа ну что ты дижок определился валишь или не валишь или что вообще, смыкать сцепу или не смыкать? )