Двигатель H4M/HR16DE

[rvs63]

Сообщение от Варвар59

чтобы сделать хуже.

Тебе явно не повезло с ОД или предубеждение сложилось?

[Варвар59]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты пробовал сам лично или прочитал где то ?

Конечно прочитал

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от rvs63

Тебе явно не повезло с ОД или предубеждение сложилось?

Я больше 14 лет общаюсь с официальными дилерами. Ни одного нормального.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Варвар59

Конечно прочитал

Добавлено через 49 секунд


Я больше 14 лет общаюсь с официальными дилерами. Ни одного нормального.

тогда тебе тупой пример двигателя опель 1.6. Погляди параметры его, шатуны там короче чем у приоры, ход поршня больше, а он ходит и имеет 115 лс

[Максим48]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

тогда тебе тупой пример двигателя опель 1.6. Погляди параметры его, шатуны там короче чем у приоры, ход поршня больше, а он ходит и имеет 115 лс

Тупых не надо. Чем длиннее шатун и больше ход, тем больше колено на одноименном валу. Момент - это сила на плечо. Плечо стало больше, момент априори выше.
Сила инерции тоже стала выше, блок нужно делать прочнее, конечно, что бы он не разорвал сам себя, обороты его будут ниже. По известной формуле его мощность так же снизится.

Если сравнивать Опель с Приорой, то у первого скорее всего пара поршень-цилиндр сделаны точнее, может и трение легче. Чуть выше КПД, меньше газов уходит в картер, соответственно сила будет больше, момент больше и при одинаковых оборотах опелевский оказывается мощнее.

Добавлено через 10 минут
А ещё своей попой можно чуять и не мощность вовсе. Может показаться так, что при одинаковых моментах двигатель тянет лучше. А это потому что у него попросту полка этого момента ровнее в большем диапазоне оборотов. Это достигается несколькими впрысками топлива уже после прохождения ВМТ, дабы поддержать горение и как следствие силу на поршень до самой нижней его точки. Не все двигателя имеют такую особенность.

[Варвар59]

шатуны там короче чем у приоры, ход поршня больше, а он ходит и имеет 115 лс

ты опять мне про лысы.
кто ими пользуется кроме спортсменов?
все остальные ездят в диапазоне оборотов 1000-4000, никогда не получаю максимальную мощность. зато гораздо чаще используя максимум крутящего момента.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Максим48

Тупых не надо. Чем длиннее шатун и больше ход, тем больше колено на одноименном валу. Момент - это сила на плечо. Плечо стало больше, момент априори выше.
Сила инерции тоже стала выше, блок нужно делать прочнее, конечно, что бы он не разорвал сам себя, обороты его будут ниже. По известной формуле его мощность так же снизится.

Если сравнивать Опель с Приорой, то у первого скорее всего пара поршень-цилиндр сделаны точнее, может и трение легче. Чуть выше КПД, меньше газов уходит в картер, соответственно сила будет больше, момент больше и при одинаковых оборотах опелевский оказывается мощнее.

Добавлено через 10 минут
А ещё своей попой можно чуять и не мощность вовсе. Может показаться так, что при одинаковых моментах двигатель тянет лучше. А это потому что у него попросту полка этого момента ровнее в большем диапазоне оборотов. Это достигается несколькими впрысками топлива уже после прохождения ВМТ, дабы поддержать горение и как следствие силу на поршень до самой нижней его точки. Не все двигателя имеют такую особенность.

ты практик или теоретик? Опель даже в пыль приоры не попадал. В приоре было сокращено время нахождения поршня в ВМТ из доработок.

[AliBaba]

сокращено время нахождения поршня в ВМТ

Как? при постоянном размере КВ и шатуна.
Чем больше диаметр у Кв тем больше поршень находится в ВМТ, Окружность более "растянутая"

[Максим48]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

ты практик или теоретик?

А если и то, и другое? По специальности пошел.

Сообщение от Aleksei Pavlovich

В приоре было сокращено время нахождения поршня в ВМТ из доработок.

Аккуратнее в высказываниях. Этим предложением рушится вся физика. На окружности есть только одна ВМТочка и время нахождения тела в ней равно 0,00бесконечность01 сек. Как же это и без того малое время умудрились сократить?
Может ты не так выразился? Все таки время ПРОХОЖДЕНИЯ ВМТ? Но это зависит от геометрических размеров КШМ.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Максим48

А если и то, и другое? По специальности пошел.

Аккуратнее в высказываниях. Этим предложением рушится вся физика. На окружности есть только одна ВМТочка и время нахождения тела в ней равно 0,00бесконечность01 сек. Как же это и без того малое время умудрились сократить?
Может ты не так выразился? Все таки время ПРОХОЖДЕНИЯ ВМТ? Но это зависит от геометрических размеров КШМ.

именно время нахождения в ВМТ. Можно выразиться время прохождения. Это одно и тоже. Если ты не знаешь как это организовать то говорить с тобой неинтересно. Двигатель этот имеется у меня в разобранном виде, хотел его приладить к весте но к сожалению крепление для правой опоры отсутствует на БЦ 2112.

[Максим48]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

именно время нахождения в ВМТ. Можно выразиться время прохождения. Это одно и тоже. Если ты не знаешь как это организовать то говорить с тобой неинтересно. Двигатель этот имеется у меня в разобранном виде, хотел его приладить к весте но к сожалению крепление для правой опоры отсутствует на БЦ 2112.

Неинтересно говорить с теми, кто считает, что превозмог законы времени и физики )))
Время подойти к комнате, зайти в нее и сесть на стул и время просто перешагнуть порог - это безусловно одно и тоже

Так это все-таки будет секрет, как же ты сократил время, стремящееся к 0? Пожалуй пусть и останется в секрете, дабы уж совсем не топить себя. А то у нас тут уже есть индивиды, которые считают, что бросив газ на передаче, ранее потраченный бензин, заливается обратно в бак. )