Выбор летней резины - 3

[Never]

ВЮВ, что у вас с погодой? Резину сменил на лето? На днях на работу ехать, зиму и снимать вроде рано, но и обратно уже по совсем теплу.
Эх, зря не купил всесезонку, самый аккурат бы сейчас в неё обуться.

[mig-quick]

Это особенность широких шин.

Необязательно. Зависит от давления в шине и её сечения. Более прямоугольная в сечении стремится соскочить с бугорка, более круглая нет, так же и по давлению - чем оно выше, тем чувствительнее к колее.
Кто нить пробовал на какой нить формуле рулить? Там до сотки ваще ощущение "коровы на льду". Они поэтому и регулируют на каждую трассу, под конкретную температуру, учитывают нероавности каждой трассы, какие средние скорости, каких участков больше и тд и тп.
IMG_20250328_094659[1].jpg

[OFA]

Точнее сочетания широкой дорожки, низкого профиля и вылета диска

[mig-quick]

Точнее

Сечение самой колеи дорожного покрытия (глубина. ширина, радиусы и углы, профиль...), состав полотна дорожного покрытия (размер фракции состава асфальта, бетон, грунт....), температура дорожного покрытия, наличие постороннего материала (пыль, вода, глина...) на дорожном покрытии, Радиус искривления дороги (поворот), может ещё что то. Это касаемо самой дороги.
Давление, профиль протектора и шины в целом, ширина профиля, износ протектора, тип шины (зима, лето, ранфлат и прочее), температура шины, высота профиля шины, может ещё что то.
Углы установки колёс (развал, схождение), жёсткость пружин, сила сжатия и отбоя амортизатора, кастор, углы установки амортизаторов и пружин, может ещё что то.
Система рулевого управления и всё, что в неё входит, вплоть до ПО.
И вот сочетание всего этого влияет на поведение машины в колее. Вариантов тьма.

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Сечение самой колеи дорожного покрытия (глубина. ширина, радиусы и углы, профиль...), состав полотна дорожного покрытия (размер фракции состава асфальта, бетон, грунт....), температура дорожного покрытия, наличие постороннего материала (пыль, вода, глина...) на дорожном покрытии, Радиус искривления дороги (поворот), может ещё что то. Это касаемо самой дороги.
Давление, профиль протектора и шины в целом, ширина профиля, износ протектора, тип шины (зима, лето, ранфлат и прочее), температура шины, высота профиля шины, может ещё что то.
Углы установки колёс (развал, схождение), жёсткость пружин, сила сжатия и отбоя амортизатора, кастор, углы установки амортизаторов и пружин, может ещё что то.
Система рулевого управления и всё, что в неё входит, вплоть до ПО.
И вот сочетание всего этого влияет на поведение машины в колее. Вариантов тьма.

Во накатал!
Чаще всего на колейность жалобы от владельцев широких шин на одной и той же модели авто. То же касается и проходимости, акваплана, динамики.

[Kot 01]

И где вы такие дороги находите или по лесу?

[OFA]

Да не. У нас, к примеру, даже на платке за 15 лет умудрились на магистрали местами колею накатать

[mig-quick]

И где вы такие дороги находите или по лесу?

По весне у нас асфальт вместе с водой уплывает. А колеи до 10 см в глубину. Лень за региком идти. Вечером посмотрю, может найду хорошие кадры. )))

Добавлено через 45 секунд

или по лесу

По лесу как раз нет проблем, там даже если и 60 то грунт мягкий.

[Варвар59]

Сообщение от Never

В плане "клина" Uniroyal rainexpert отличные тапки были, на Калине катал, что примечательно и на грунт вполне комфортно можно было сьезжать.

этот протектор хотя бы не слик

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от OFA

Это особенность широких шин. Ну как широких? На 195 ещё не так чувствуется как на 205 к примеру. Ну и вылет имеет значение

высота и жесткость профиля покрышки. на чуть спущенных вышеописанные особенности становятся менее заметными.
я катаю на 2,4. катал бы на 2,0 - жаловался бы меньше (пробовал лично на своих лаптях, знаю)

[АлексейФ]

Сообщение от OFA

Да не. У нас, к примеру, даже на платке за 15 лет умудрились на магистрали местами колею накатать

В СПБ на КАД раз в два года наверное асфальт меняют на загруженных участках.