"Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.

[statementz]

Всем добрый день.
Лада Веста 2018 года, Двигатель 21129 , механика.
Столкнулся с такой бедой. Машина постояла пару недель на морозе, естественно аккум разрядился, сигналка , саб , усилок в багажнике. Потеплело практически до 0 градусов. Решил проверить, вдруг все - таки заведётся. Повернул ключ в положение ON . Показалось подозрительным что вентилятор печки включился на полную мощь и градусы тоже выкручены на всю. Подумал было холодно ездил сын мёрз, но опять же кто ездит с выкрученными на сто процентов регуляторами печки. Ручки выкрутил в 0 , БК показал напряжение в бортовой сети 10,1 вольт. Ну что то совсем грустно,решил не заводить понёс аккумулятор к специалисту чтобы зарядил. Он проверил, говорит ему конец , что ты с ним делал? Ладно, купил я у него новый , подключил, поворачиваю ключ в положение ON, смотрю БК показывает те же 10,1 на новом аккумуляторе. Снимаю аккумулятор возвращаюсь к специалисту , та же история - что ты с ним делаешь ему конец. Хотя лампа горит зеленая на нём Тоесть если есть короткое замыкание мощное где то , то почему аккум не разряжается вообще в 0. Почему именно 10 вольт? Решил приступить к поискам пока своими силами, может что найду , предохранители поворошить, поизучать. Потом уже к спецам обращусь.

[ВЮВ]

Сообщение от statementz

Всем добрый день.
Лада Веста 2018 года, Двигатель 21129 , механика.
Столкнулся с такой бедой. Машина постояла пару недель на морозе, естественно аккум разрядился, сигналка , саб , усилок в багажнике. Потеплело практически до 0 градусов. Решил проверить, вдруг все - таки заведётся. Повернул ключ в положение ON . Показалось подозрительным что вентилятор печки включился на полную мощь и градусы тоже выкручены на всю. Подумал было холодно ездил сын мёрз, но опять же кто ездит с выкрученными на сто процентов регуляторами печки. Ручки выкрутил в 0 , БК показал напряжение в бортовой сети 10,1 вольт. Ну что то совсем грустно,решил не заводить понёс аккумулятор к специалисту чтобы зарядил. Он проверил, говорит ему конец , что ты с ним делал? Ладно, купил я у него новый , подключил, поворачиваю ключ в положение ON, смотрю БК показывает те же 10,1 на новом аккумуляторе. Снимаю аккумулятор возвращаюсь к специалисту , та же история - что ты с ним делаешь ему конец. Хотя лампа горит зеленая на нём Тоесть если есть короткое замыкание мощное где то , то почему аккум не разряжается вообще в 0. Почему именно 10 вольт? Решил приступить к поискам пока своими силами, может что найду , предохранители поворошить, поизучать. Потом уже к спецам обращусь.

Это очень сложная проблема!

Давай сразу иди к специалистам.
Специалисты тут

[oleinap]

Решил приступить к поискам пока своими силами, может что найду ,

Главные реле К1 и К8 (реле АСС), которые должны отключаться через несколько минут после того, как вышли из авто и закрыли дверь (двери), машина встала на охрану и "уснула", залипли?

[mig-quick]

Столкнулся с такой бедой.

Давай подробно, тут телепатов нет. )))

Машина постояла пару недель на морозе,

Сколько точно недель, дней? Что было перед стоянкой? Какие поездки? Сколько до этого машина не подавала признаков нездорового образа жизни? Как заводилась, были или нет моменты когда заводилась не с первого раза? Сколько лет аккумулятору? Какое напряжение бортовой сети показывала до этого приборка? И тд и тп. Какая температура мороза? Аккум не разбух?

сигналка

Какая? Она в принципе не посадит аккум и за месяц.

саб , усилок в багажнике

Если подключено всё правильно, то это всё отключается намертво после определённого времени. По идее тот, кто всё это подключал должен был измерить ток от аккума при выключенном зажигании и показать эти результаты владельцу, мол всё в порядке, устройства ток лишний не потребляют.

Решил проверить, вдруг все - таки заведётся.

То есть попытки завестись в мороз всё таки были?

Подумал было холодно ездил сын мёрз

Так стояла машина или ездила? Или сын приходил музыку слушать? )))

кто ездит с выкрученными на сто процентов регуляторами печки

Я езжу. Если речь про печку. Если про скорость вентилятора - то одно или два деления. )))

БК показал напряжение в бортовой сети 10,1 вольт.

Мало, надо было проверить банки на короткое. Делается просто. Но лучше дома, в тепле.

Он проверил, говорит ему конец

И всё? Хороший мастер всегда скажет что и как.

Ладно, купил я у него новый , подключил, поворачиваю ключ в положение ON, смотрю БК показывает те же 10,1 на новом аккумуляторе. Снимаю аккумулятор возвращаюсь к специалисту , та же история - что ты с ним делаешь ему конец.

Точно - новый? Сколько точно времени прошло от момента "купил" до момента "показывает те же 10,1"?

Хотя лампа горит зеленая на нём

Это про индикатор на самом аккумуляторе? Если да - там поплавок на одной средней банке. В зависимости от плотности электролита сердечник опускается и отражатель от него отбрасывает разный цвет. Это как пассивная лампочка в фонарике. Далее - "специалист" при вас производил измерения ёмкости и/или пускового тока?

Тоесть если есть короткое замыкание мощное где то

КЗ не может быть мощным или не мощным. Оно либо есть, либо нет. Если оно где то есть, то для этого есть предохранители.

Почему именно 10 вольт?

Приборка не измерительный инструмент. Надо измерять на клеммах аккумулятора мультиметром.

Почему именно 10 вольт?

Подключить к аккумулятору нагрузку мощностью 100-200 ватт и измерить. Если сильно просядет - аккум дохлый.

Решил приступить к поискам пока своими силами, может что найду

Отключите всё нештатное оборудование для начала. По идее это делается выниманием соответствующих предохранителей.

поизучать

Совет - если с электрикой не дружите - то это как раз и беда. Лучше к спецам. Но точно не к вашему спецу по аккумам. Что то с ним не так. Имхо.

[statementz]

Спасибо за ответы. Купил аккумулятор 6мтс-9 Лидер для мототехники: 12 вольт, 9 Аh , 45 A для диагностики должно же хватить? , заводить не собираюсь и лампу: 12В 4 W. Саб и усилок сам колхозил, два года отъездили проблем не было, но конечно же проверю.Да, мучает одна вещь, троение, ошибки в фото. Один раз, действительно катушка в первом цилиндре отказалась работать, поменял. А последний раз вообще , не понятно что произошло. Скандок ругался на третий цилиндр. Катушки и свечи поставил новые , завёл - ничего не изменилось ! , также работает на трёх цилиндрах. Плюнул. Зацепили, повезли в сервис, ключ в положении зажигание, двигатель не заведён. Пока ехали я отчетливо запомнил , что пару раз хорошо нажал до упора на педаль газа, вместо тормоза.) Оставил в сервисе , ушёл. Потом звонят ,забирай ничего не нашли. Ошибки сами стерлись.Пришёл действительно работает как ни в чём не бывало.В монтажном блоке смотрю у Всех как то всё по разному выглядит, у меня так. Так всё собрался, запасся инструментом, пошёл "диагностировать".)

Screenshot_20251224-180450_ScanDoc.jpg

20260326_144848.jpg

[mig-quick]

Свечки залил, наверно. Потом, когда на галстуке тащили - продул. Посмотреть все разъёмы жгутов, соединения на массу авто в подкапотном и в салоне.

[BigKot]

Купил аккумулятор 6мтс-9 Лидер для мототехники: 12 вольт, 9 Аh , 45 A для диагностики должно же хватить?

Чего им диагностировать и как?

[OFA]

Сообщение от BigKot

Чего им диагностировать и как?

Я так понимаю, такую батарею ложить много дешевле, не?

[Тартарен]

Купил аккумулятор 6мтс-9 Лидер для мототехники: 12 вольт, 9 Аh , 45 A для диагностики должно же хватить?

Ладно, продиагностировал. Что потом, как ездить? Все равно нормальный аккумулятор покупать надо. А вместо этого мотобезобразия лучше бы зарядное устройство купил бы, пригодиться.

[statementz]

Сообщение от mig-quick

Свечки залил, наверно. Потом, когда на галстуке тащили - продул. Посмотреть все разъёмы жгутов, соединения на массу авто в подкапотном и в салоне.

Так двигатель не работал, как может продуться. Я так понимаю на педаль газа нажимаешь дросельная заслонка дёргается до 100% и весь эффект.