China - 9

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

На Гранте 22 года так же было, как троллейбус разгонялась на пятой с 70 до 120, да и на второй и третьей шипованные колеса пробуксовывали при резком разгоне на снегу. Никаких провалов и заминок.
Интересно, как Веста едет с этим 082 двигателем, в начале же шли Весты НГ с ним.

На Гранте 2014 года на третьей проезжал весь райцентр не переключаясь со всеми лежачими, светофорами, жд-переездами, горбатыми, спусками и подъемами. 8 клапанов. На весте это анриал

[lbvfy]

Сообщение от АлексейФ

Интересно, как Веста едет с этим 082 двигателем, в начале же шли Весты НГ с ним.

так же как и гранта, если засунуть в нее полный салон людей

[ВЮВ]

Сообщение от АлексейФ

На Гранте 22 года так же было, как троллейбус разгонялась на пятой с 70 до 120, да и на второй и третьей шипованные колеса пробуксовывали при резком разгоне на снегу. Никаких провалов и заминок.
Интересно, как Веста едет с этим 082 двигателем, в начале же шли Весты НГ с ним.

Легче Гранта и это основное.
Такой же ДВС как у твоей, трогал пустую калину с места на 3-й

[Neibot]

проезжал весь райцентр не переключаясь со всеми лежачими, светофорами, жд-переездами, горбатыми, спусками и подъемами

Для этого не обязательно брать гранту.
Достатошно любого ведра о двух педалях.

[OFA]

Сообщение от Neibot

Для этого не обязательно брать гранту.
Достатошно любого ведра о двух педалях.

Это не спортивно

[Ky.]

Сообщение от OFA

Это не спортивно

Не только неспортивно. Еще и бесполезно.
Сколько у нас тут причитаний было об неедущих гранте и хрюне на 127-129 с роботом?
Ну да, не едут. Этим моторам обороты нужны, а любой ватомат за каким-то мпх пытается наверх все время лезть в передачах, ехать на околохолостых. Да не будет тяги на таких оборотах, тем более с шеснарем. Ждать, когда он вниз переткнется, меня и на лаваше подбешивает, с его преселективной кпп и турбиной. Чего уж от примитивного актюатора над мехой ждать?
Не знаю, чо там спортивного в рабочих оборотах 3-4к. Это просто диапазон моментной езды шестнаря. Он там эффективен, для того и проектировался. Что мешает настроить автомат на этот диапазон, не знаю. Экономии топлива у шестнаря от езды в натяг совсем крохи. Долго ездил с индикацией мгновенного расхода, наблюдал. На мехе расход от прожатия педали зависит, а не от оборотов. То же самое получится и на грамотно настроенном автомате, в диапазоне выше 2к. Только динамика будет совсем другой. Момент будет всегда доступен - что на разгоне, что на торможении двигателем. Нормально едет вазовский шеснарь, гранту может таскать ничуть не хуже соляриса с аналогичным мотором. Дайте ему дышать, и все придет.

[Ладовоз]

О как, запел)) в Субботу на Черри 7 про Мах, думал об обратном, таз, говно и не едет.

Добавлено через 2 минуты
Вот только разница в пробеге и цене не равны и он просрал, жаль конечно.

[Neibot]

Что мешает настроить автомат на этот диапазон, не знаю. Экономии топлива у шестнаря от езды в натяг совсем крохи.

Я ездил в спорт-режимах, где ватомат настроен вот как раз на обороты повыше.
Шоб момент был доступен сразу.
Ну такое себе, дерганое .. удовольствие на повседнев.
Т.к. на низких передачах отпускаешь газ и клюешь. Торможение двигателем, все дела.

Ну а нарекания мои например касаются больше троганья с места, когда хрюна надо до 4000 крутануть на первой чтобы прост от потока со светофора не отставать.
На скорости то коробас может подоткнуть пониже если чо. А вот с первой подтыкать пониже некуда, увы.
По трассе он впрочем тоже дохл, даже на своем рабочем диапазоне.

Но это лирика. На днях автоваз должен новые шестнари родить, будем посмотреть.

[Максим48]

Сообщение от Ky.

Что мешает настроить автомат на этот диапазон, не знаю.

Экономия топлива, нормы экологичности, какой-никакой срок службы.

[ВЮВ]

Сообщение от Ky.

Не только неспортивно. Еще и бесполезно.
Сколько у нас тут причитаний было об неедущих гранте и хрюне на 127-129 с роботом?
Ну да, не едут. Этим моторам обороты нужны, а любой ватомат за каким-то мпх пытается наверх все время лезть в передачах, ехать на околохолостых. Да не будет тяги на таких оборотах, тем более с шеснарем. Ждать, когда он вниз переткнется, меня и на лаваше подбешивает, с его преселективной кпп и турбиной. Чего уж от примитивного актюатора над мехой ждать?
Не знаю, чо там спортивного в рабочих оборотах 3-4к. Это просто диапазон моментной езды шестнаря. Он там эффективен, для того и проектировался. Что мешает настроить автомат на этот диапазон, не знаю. Экономии топлива у шестнаря от езды в натяг совсем крохи. Долго ездил с индикацией мгновенного расхода, наблюдал. На мехе расход от прожатия педали зависит, а не от оборотов. То же самое получится и на грамотно настроенном автомате, в диапазоне выше 2к. Только динамика будет совсем другой. Момент будет всегда доступен - что на разгоне, что на торможении двигателем. Нормально едет вазовский шеснарь, гранту может таскать ничуть не хуже соляриса с аналогичным мотором. Дайте ему дышать, и все придет.

ВАЗовский ДВС слишком некрасиво и неприятно дребезжит на 4т. Кажется, что вот-вот что-то вращающиеся на бешеной скорости вырвется прорезая капот, ОЖ превращаясь в пар закроет обзор, масло забрызгает лобовое.......
Вобщем нога невольно отпускает педаль. Мысли:
-тише тише
-прости
-нужно было обогнать КАМАЗ