Аккумулятор для авто - Архив

og056 · 03.03.2017, 08:40

В зарядке АКБ есть два течения:
1. Одна группа, там кроме Сороки еще есть два "зубра", категорически отвергает "Кипячение". По их мнению АКБ начинает кипеть после 13,6 - 14 В. В доказательство приводят сообщения из форумов об черном электролите и загубленных АКБ.
2. Другие ссылаются на заводские инструкции для кальциевых АКБ, там указано максимальное выходное напряжение ЗУ до 16 В. Эти данные опубликованы на официальных сайтах заводов Аком, Актех, Алькор, производящих кальциевые батареи. Только японцы (Furukawa Battery) указывают 15 В.

Каждый выбирает по себе. Я слегка кипячу, а в основном подзаряжаю напряжениями до 15,5 В. В любом случае комбинация генератор Весты и кальциевый Аком неудачна. Присматриваю гибридный АКБ. На Весте каждый день не езжу и заряжать АКБ отдельными ЗУ устал уже.

03.03.2017, 08:40	#8
og056 Продвинутый Регистрация: 10.05.2016 Адрес: Оренбург Автомобиль: LADA Vesta 1,6 АМТ Сообщений: 520	Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2 В зарядке АКБ есть два течения: 1. Одна группа, там кроме Сороки еще есть два "зубра", категорически отвергает "Кипячение". По их мнению АКБ начинает кипеть после 13,6 - 14 В. В доказательство приводят сообщения из форумов об черном электролите и загубленных АКБ. 2. Другие ссылаются на заводские инструкции для кальциевых АКБ, там указано максимальное выходное напряжение ЗУ до 16 В. Эти данные опубликованы на официальных сайтах заводов Аком, Актех, Алькор, производящих кальциевые батареи. Только японцы (Furukawa Battery) указывают 15 В. Каждый выбирает по себе. Я слегка кипячу, а в основном подзаряжаю напряжениями до 15,5 В. В любом случае комбинация генератор Весты и кальциевый Аком неудачна. Присматриваю гибридный АКБ. На Весте каждый день не езжу и заряжать АКБ отдельными ЗУ устал уже.