Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[Алексей!]

Сообщение от ВОЛК

Мне таблиц не надо, если они нужны Вам - тернет в помощь, для меня достаточно того, что машина с меньшим весом при одинаковой скорости, а значит с меньшим силой инерции разбивается сильней, тому свидетельствует количество звёзд.

И Вам бы не мешало немного получше узнать результаты трех, я правильно понимаю - выводы из APCAR от "Авторевю" по Солярису первого поколения, и оценить объективность итоговой оценки.

Во-первых, из проводимых трех испытаниях за официальный взяли худший)) Причём сильно отличающийся от двух других.

Второе, по третьему пункту - защита голеней и ступеней оценку поставили 0 (!!) из четырёх возможных за педаль сцепления, т.е. на авто с АКПП +4балла автоматом!

Далее, за защиту грудной клетки поставили 1,6 балла опять же из возможных 4 (!!) Предыдущий и последующий Солярис показали высокие оценки по ремням.

повторюсь и скопирую с форума конкурентов этой темы:

Сообщ. от CoolerZ

В общем итог - всю картину испортила педаль сцепления, и защита грудной клетки (тоже разная на разных машинах - при втором ударе Удовлетворительная, а при последнем ударе Высокая). Показания разнятся на разных авто, что по педали, что по работе ремней.

Насчет подушек - в статье несколько раз написано и подчеркивается, что они сработали отлично и вовремя. Это к тому, что многие тут писали, что они открылись слишком поздно.

Короче при первом ударе авто мог получить 13,2 балла, но скорость была 61-62км/ч вместо положенных 64. При втором на нужной скорости 8,5 балла (педаль сцепления+нагрузка на грудь). При третьем 12,3 балла (педаль сцепления). В итоге взяли результаты второго теста.

В Америке и Австралии били автоматы (не механику), поэтому там баллы высокие + там с работой ремней все в порядке, так же как и у нас при последнем ударе.

Где они откопали этот экземпляр, непонятно. Испытания проводились во время вышедшего на рынок Фольксваген Поло, и есть основания полагать, что выполнен заказ и корейцам специально заницили оценку а "немцу" завысили. У Поло вообще не смотрели и не оценивали защиту голеней и ступеней, просто забыли, якобы, и взяли высокий результат с Поло хетча (совершенно разные авто ) и вписали)) А здесь цельный балл не поленились скинуть за то што слегка отошла ручка регулирования рулевого колеса.


Заявили о плохой сопротивляемости скручивания не предоставив никаких доказательства и стали пенять на звезды... не сошлись))
В чем же плохая сопротивляемость скручивания?