|
Общие вопросы эксплуатации Лада Веста Обсуждаем LADA Vesta: сильные и слабые стороны автомобиля, выявленные в процессе ежедневного использования. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
29.08.2019, 10:13 | #11 | |
Пользователь
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: 38 аршин в квартире
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Возраст: 58
Сообщений: 54
|
Re: Курсовая устойчивость на трассе
Цитата:
Профиль шин еще ни о чем не говорит, важна совокупность настроек, характеристики шин + достоверность показания давления воздуха в шинах (о последнем многие забывают). Коэффициент сопротивления уводу прямо пропорционален несущей способности шины, которая зависит от конструкции шины (количества слоев и прочности корда), от давления воздуха в шине. При максимальной нагрузке коэффициент достигает максимума и при дальнейшем увеличении нагрузки падает. Поэтому при выборе индекса грузоподъемности оставляют запас ~30%. Конечно при одинаковом индексе и номинальном давлении, чем ниже профиль шины и чем она шире, тем больше коэффициент сопротивления уводу, но и при использовании "высоких и узких" шин с большим индексом их коэффициент также будет больше. При одинаковом внешнем диаметре и пр. равных у широких низкопрофильных хуже свойства: - "дождевые", т.к. меньше время на вытеснение воды из пятна контакта, а путь вытеснения длиннее - аквапланирование наступает раньше; - на льду, т.к. кол-во шипов, одновременно находящихся в пятне контакта, меньше. |
|