Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.

[Neibot]

На Калинах у меня колодки тыщ по 60 ходят. Диски на 2 комплекта колодок. 90% город.

Нутк и на вестах некоторые ездят по 100+ на родных колодках с дисками.

К вопросу о калинах - см. чуть ниже.

За 15ткм стесать тормоза - это как бешеный макак гонять надо.

А расплачиваться за глобальных АТЕ и ТРВ потребителю. Повышенной ценой и заменой дисков на 30-50ткм.

Потребитель получает торможение заметно лучше чем на калино-грантах. И отсутствие побочных эффектов. А ресурс - кто как ездит.

Не все же бешеные макаки, верно?

заказчиком этих новых составов выступил Ниссан, а не Рено.
Это к вопросу о вкладе в производство и в развитие местных технологий.

Ну вот и печально, что пока ниссан не влез в эту кашу со своими датсунами - ни автоваз, ни его поставщики особо не чесались. Ни по поводу тормозов, ни поводу много чего еще.

А потребитель экономил, да. Забывая что скупой платит дважды.
Идти в магазин и сразу менять стоковые колодки, которые скрипят, расслаиваются, пилят диск - это ок, конечно.

тот же ТИИР со своими изюмными колодками идет в сад.

ТИИРу ничего не мешает вложиться в оборудование, пройти аудиты и сертификации и вести переговоры с концерном на предмет поставки колодок на конвейер и/или в запчасти для вест и логанов. А в перспективе - и для других моделей. И для других концернов.

Но это же надо шевелиться.
А там предпочитают ждать ниссанов, которые будут приходить и вытягивать за уши каждый их новый продукт.

Проблема в том, что ниссану такой подход ни разу не упал.
Он из акционеров автоваза вышел еще в 2017 году. Датсун никаких рестайлов не получил и доживает свои дни.
Вот и все итоги.


Местные поставщики, которые не ленятся - в итоге имеют и контракты и развитие.
https://www.drive2.ru/b/487287886463369441/ например. Такие же производители банальных расходников.
Эти ребята активно работают на экспорт, имея поставки на мировые заводы вага и пса и являясь ОЕМ-производителем для известных брендов.

Для калужского завода они поставляют вагу на конвейер воздушные фильтры прям вместе со всем пластиковым коробом и обвесом.
Эти же фильтры идут в магазины и дилерам как оригинал.

И к рено-ниссану они тоже нашли подход, потеснив на конвейере MANN. Внезапно, да?
БИГ Фильтр с июля 2019 года начал серийные поставки на конвейер АВТОВАЗ нового воздушного фильтра GB-95090 (ОЕМ-8450033130) для моделей LADA XRAY и LADA Vesta в новой комплектации.

Причём это не копия старого манновского фильтра, а вообще новый короб и новый фильтрующий элемент. Несовместимые со старыми.
Тут - отзывы: https://www.drive2.ru/l/543770348538036507/

Как-то так должно выглядеть импортозамещение.
А ТИИР на этом фоне идёт в сад, да.