|
Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
Результаты опроса: На ваш взгляд какое сочетание будет самым оптимальным | |||
1.6 8кл. + МКПП(ВАЗ) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 0.57% |
1.6 8кл. + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 | 1.14% |
1.6 8кл. + AMT |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 1.71% |
1.6 8кл. + AКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 0.57% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + МКПП(ВАЗ) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 1.71% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
6 | 3.43% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + АМТ |
![]() ![]() ![]() ![]() |
15 | 8.57% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + АКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 1.71% |
1.6 16кл.(R-N 114л.с.) + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
17 | 9.71% |
1.6 16кл.(R-N 114л.с.) + АКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
14 | 8.00% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + МКПП(ВАЗ) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
14 | 8.00% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
43 | 24.57% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + АМТ |
![]() ![]() ![]() ![]() |
24 | 13.71% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + АКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
20 | 11.43% |
Другое |
![]() ![]() ![]() ![]() |
9 | 5.14% |
Голосовавшие: 175. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#9 |
Продвинутый
Регистрация: 28.09.2014
Адрес: 12RUS
Автомобиль: Иж Веста Комфорт+Оптима
Возраст: 35
Сообщений: 310
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Но в последние месяцы события ускорились резко. И в судьбе мотора 1,8 наступил «час Х». Появились проекты, которые могут обеспечить необходимый объём выпуска. Более-менее понятно, с какой коробкой можно будет его агрегатировать. Поэтому работы по внедрению нового двигателя вышли на финишную прямую и уже можно говорить о том, когда, где и сколько.
Итак. Первыми автомобилями, на которые серийно планируют ставить двигатель ВАЗ-21176, будут Largus и X-Ray. В каких объёмах мотор пойдёт на Ларгус, пока сказать нельзя. Многое будет зависеть от востребованности модификации Largus-VIP, на которую и хотят ставить 1,8 (впрочем, первые «ВИПы» будут оснащаться стандартным мотором Renault). После опыта с Largus-VIP двигатель ВАЗ-21176 может перейти и на обычные Ларгусы. А вот с проектом X-Ray ситуация более определённая: 1,8 пойдёт на комплектацию уже с самого начала выпуска этой модели, в декабре 2015 года. Рестайлинговая Приора тоже получит этот двигатель, в 2016 году. Сейчас двигатель ВАЗ-21176 проходит докалибровку. Этим занимаются сами ВАЗовцы. Мотор имеет следующие характеристики: 122 л.с./90 кВт, 173 Нм, 370 грам\Квтчас на 0,2 Pe-2000 об\мин. Это результат стендовых испытаний, полученных ещё в 2009 году. В январе-феврале 2010 двигатель испытали на живой машине, в зимних условиях. В 2012 году уже были номинированы основные поставщики оригинальных комплектующих. Надо отметить, что 1,8 сделан на базе блока цилиндров 1,6. Но на этом сходство двух моторов и заканчивается. Ход поршня увеличен до 84 мм, степень сжатия, напротив, понизилась до 10,5 (в 21126 – 11). Изменена структура каналов охлаждения, увеличились в диаметре тарелки клапанов. На впуске стоит фазовращатель фирмы INA. Добавлено через 2 минуты А насчет коленвала, я имел в виду, что он будет не импортный как СА, а сделанный на ВАЗе. |
![]() |
![]() |