Веста ФЛ новости - 9

[Клюв]

Сообщение от Neibot

Или не создавало )

Вы много знаете двигателей, где после выпускного клапана пустота? Я вот не знаю.

Сообщение от Neibot

Но обычно в турбинах которые под капотом - крыльчатки в горячей и холодной части по размеру одинаковые

Не надо просто так с бухты-барахты в эту тему углубляться) Тем более, сейчас это не имеет существенного значения

Сообщение от Walery

А в отличие от турбодизеля где сжимается только воздух, в турбобензинке это уже смесь, где есть топливо, которое тоже нагреется, и после его поджига суммарная температура

"Суммарная температура" (уже бред ну или кривой перевод) может быть как ниже, так и выше при "сжимается только воздух". Во-вторых, вы невнимательно прочитали свою англоязычную википедию. Даже там четко говорится про преждевременное воспламенение, а не про детонацию. Это не одно и то же, если что.
И температура зависит не только от степени сжатия, но и от количества сжимаемого газа. И детонация (настоящая) - не только от температуры и СЖ (Степень Жатия). Так в лоб это все не существует в природе. И даже все в той же английской викичтототам именно такие оговорки и содержатся.

Сообщение от Walery

Эффективность использования внутренней энергии топлива

Тепловая энергия, выделяющаяся про горении вещества не является ни внутренней энергией данного вещества, ни "реализацией" этой энергии.

зы. Если уж что, КПД цикла зависит от разницы температур, и, да, если в лоб, то КПД цикла при турбонаддуве должен быть меньше. И степень сжатия тут влияет опосредованно, как раз как способ увеличить указанную разницу, вы напрасно так на нее молитесь. Но в реальности и в самом цикле масса нюансов, и, что главное, КПД двигателя внутреннего сгорания в целом (но все равно без коробок и прочих трансмиссий, естественно) это не КПД цикла и не впрямую от него зависит.