Двигатель 1.8 - Архив

[Red`s]

Сообщение от Mozgolom

Чего шум развели с этим жором? Для начала поинтересуйтесь, какое масло залито на заводе. И дилеры и ребятки с АвтоВАЗа утверждают, что залито Роснефть 5W-30. Это которое Maximum Service, похоже. Полусинтетика. А теперь посмотрите на свойства этой жижи. Испаряемость по Noack 15! Температура вспышки в открытом тигле 234 по Цельсию (нормальная). Кинематическая вязкость при 100 градусах 9.6 . Я привел только те свойства, которые сильнее всего влияют на угар масла. Судя по испаряемости и кинематической вязкости в нагретом состоянии, это заурядный гидрокрек, который просто создан для того, чтобы сгорать. Меняйте масло на любую синтетику 5W-40, у которой будет выше кинематическая вязкость при 100 градусах (у 5W-40 она в любом случае будет выше, чем у 5W-30) и меньше испаряемость по Noack. Будет совсем идеально, если у этой синтетики будет еще и температура вспышки паров выше.
Короче, из недорогих синтетических масел могу порекомендовать Shell Helix Ultra 5W-40. Физико-химические свойства:
Испаряемость 6.8 (сравните с 15 у Роснефти)
Температура вспышки паров 242 градуса
Кинематическая вязкость при 100 градусах 13.2 (сравните с 9.6 у Роснефти)

На таком масле никакого масложора быть не должно.

Вот пришел и сразу все проблемы решил чудо маслом )))

А что делать тем у кого заводское масло и в +35 летом по трассе и и в пробках совсем не жрет? ))

Сообщение от All

Утром загорелся чек и начало троить, заглушил завёл и всё в норме. И так 3 раза в течении недели )) Съездил к офицалу -пропуск зажигания в 2,3 цилиндре ,меняй говорят свечи. И самое интересное я не первый с такой проблемой .

Запасись елм адаптером чтобы время на дилера не тратить
Уверен что не свечи это

Сообщение от Сергей-33

Тоже пару раз при запуске было. Р0363 + Р1302, во второй раз Р0363 + Р1304. 2 и 4 цилиндры. Оба раза в переходную погоду(резкое похолодание/потепление). То же самое было на приоре, лечилось продувкой цилиндров, не помогает - замена катушки. Замена свечей не помогала. Видимо особенность этих моторов. Не критично, но неприятно.

Вообщем была такая пробьема на гранте правда 8 клоп. Тоже после резкого перепада температур/изменения влажности. С утра пропуск троит, чек, потом гаснет и машина норм работает. И так раз в неделю или реже в зависимости от погоды. Свечи понятно сразу махнули- не помогло. Потом подумали что провода- заказали но не успели махнуть как в один из дней машина задвоила и пропуски были по 2 и 3 цилиндру. В итоге поменяли модуль зажигания и все ок.

Хз есть ли он на весте т.к. тут 16 клоп и индивидуальные катушки а не провода и модуль как на гранте

Сообщение от Ladavod

Да, Да, Да. Именно для таких как ты и написано это. Крои дальше свои копейки и плачь по форуму как оно плохо, но ДОЛЖНО.

Давай зуди дальше - вроде все известно что на 92 м лучше заводится в реальные морозы ну и про 95й тоже пишут