Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту

[АлександрПРО]

Сообщение от andrey-tlt

Это откуда такая инфа? Кто будет все это делать и на каком оборудовании?

Новые должны быль коленвал, поршневая и ГБЦ.
Плюс один фазовращатель.

[andrey-tlt]

Сообщение от АлександрПРО

Новые должны быль коленвал, поршневая и ГБЦ.
Плюс один фазовращатель.

Головку где возьмут? Линия одна единственная.

[ВикторФ]

Сообщение от andrey-tlt

Головку где возьмут?

Думаю , сделают...

Это, по Хрюше...



На АВТОВАЗе завершают разработку нового двигателя объемом 1,8 литра. Агрегат получил индекс ВАЗ-21176. Его создание началось еще в 2006 году. Изначально мотор планировали устанавливать на LADA-2116 (Проект С). Также 1,8-литровый двигатель в качестве опыта ставили на ШНиву, Ладу 4х4, Приору, Ларгус ВИП. Теперь на АВТОВАЗе решили, что серийно новый мотор будут устанавливать на LADA XRAY и Largus VIP. Об этом сообщает портал «Русский автомобиль».

По информации портала, устанавливать 1,8-литровый двигатель на LADA XRAY будут с самого начала выпуска этой модели, то есть с декабря 2015 года. Кроме того с 2016 года этим мотором будут комплектовать рестайлинговую Лада Приору. Не исключается, что мотор получат и обычные Ларгусы.

В настоящее время двигатель ВАЗ-21176 проходит докалибровку. Занимаются этим специалисты АВТОВАЗа. Также известны характеристики мотора, полученные во время стендовых испытаний в 2009 году: 122 л.с./90 кВт, 173 Нм, 370 грам\Квтчас на 0,2 Pe-2000 об\мин. На живой машине в зимних условиях двигатель испытали в январе-феврале 2010 года. Все калибровочные работы по новому двигателю ВАЗ-21176 на заводе планируют завершить летом 2015 года. Тогда же окончательно смонтируют и производственное оборудование.

Разработан 1,8-литровый двигатель на базе блока цилиндров 1,6-литрового агрегата. Портал «Русский автомобиль» отмечает: «Но на этом сходство двух моторов и заканчивается. Ход поршня увеличен до 84 мм, степень сжатия, напротив, понизилась до 10,5 (в 21126 – 11). Изменена структура каналов охлаждения, увеличились в диаметре тарелки клапанов. На впуске стоит фазовращатель фирмы INA».

Основные поставщики оригинальных комплектующих к двигателю были номинированы еще в 2012 году. На АВТОВАЗе планируют изготавливать коленвал, блок цилиндров, корпус головки, маховик. Для этих целей уже заказано оборудование по мехобработке и сборке указанных деталей, даже оплачена общая сборочная линия. Часть механосборочных операций планируют выполнять на существующем оборудовании. Также АВТОВАЗ заказал металлургическую оснастку на головку цилиндров. Сейчас ведут подготовку к сборке первых 1,8- литровых двигателей с деталями от поставщиков.

[andrey-tlt]

ВикторФ, если с 2015 года будут ставить, значит головка стандартная вместе с распредвалами.

Добавлено через 53 секунды
А то я уже было решил, что без работы останусь))))

[АлександрПРО]

Сообщение от andrey-tlt

ВикторФ, если с 2015 года будут ставить, значит головка стандартная вместе с распредвалами.
Добавлено через 53 секунды
А то я уже было решил, что без работы останусь))))

А как тогда будут ставить фазовращатель на нынешний ГБЦ???

[andrey-tlt]

Сообщение от АлександрПРО

А как тогда будут ставить фазовращатель на нынешний ГБЦ???

А никак, нет там его. Есть изменяемая геометрия впуска и датчик абсолютного давления вместо ДМРВ. Вот интересная статейка

[АлександрПРО]

Сообщение от andrey-tlt

А никак, нет там его. Есть изменяемая геометрия впуска и датчик абсолютного давления вместо ДМРВ. Вот интересная статейка

То есть получается будет
- новый коленвал (судя по всему как на СА)
- новая поршневая от Federal Mogul
- И стандартная ГБЦ
И все тупо с изменяемым впуском 21127?
Ну в принципе, если мощность и момент не уменьшатся то будет все просто и дешево.

[Oleg08]

Сообщение от andrey-tlt

Вот интересная статейка

В статье как раз пишут, что фазовращатель на впуске есть.

[ВикторФ]

Сообщение от andrey-tlt

А никак, нет там его.

А это называется: Не верь глазам своим...