АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты

[gvsp]

тем более ещё и ставить на коробку не от ВАЗа

Может и ВАЗовскую пора сделать шестиступкой? Особенно для 1,8. И особенно для Весты и Хрея у которых расход топлива совершенно неприличные для таких мощностей двигателя и классов автомобиля.

[Миша]

Сообщение от gvsp

Может и ВАЗовскую пора сделать шестиступкой? Особенно для 1,8. И особенно для Весты и Хрея у которых расход топлива совершенно неприличные для таких мощностей двигателя и классов автомобиля.

Вот механику согласен, шестиступка нужна.

[Клюв]

Так на всяких Мерседесах и делают уже кучу передач.

Их там делают на очень шустрых автоматах. Там-то, конечно, чем больше, тем лучше.

А вообще если я тестил и на ровной дороге на Приоре 98 л.с. даже на 60 км/час на пятой расход меньше, чем на четвёртой

У восьмерочной коробки, насколько я знаю, довольно низкая четвертая, так что там свои нюансы. А у меня в свое время (давно дело было) на неком двухлитровом двигателе минимальный расход получался на 4-ой на 70 км/ч. Это все к тому, что простое повышение передаточного числа не приводит автоматически к сокращению расхода.

[dema]

Если бы все было так просто, при мощных двигателях давным-давно бы делали высшую передачу очень высокой.

так и делают
я когда на октаве 1.8tsi мкпп ездил, радовался длинной коробке и очень длинной 6-ой
а вот 1 и 2 своей длинной подставляла ппц
турбодвиг снизу ваще никак (где-то до 1.3-1.5) и изза этого тронуться без дрожи на околохолостых не представлялось возможным.....
и я со своими 250Нм аж 1.5 тыщ (по паспорту) был вынужден в пробке толкаться с подгазовками до тех самых 1.5 тыщ....иначе машина дрожала и издавала движком нехорошие звуки

и это на двухмассовом маховике и прочих ништяках современных сцеплений

[GrееnGad]

Что то смотрю тут людей запугали вариатором до смерти) Буксовал по снегу и по грязи не раз и не два и не пять раз. Все с ним нормально. Вариатор любит чтоб ему масло вовремя меняли и не убивали умышленно. Точно так же раньше читал форумы и шарахлся от него. А такого бреда как то что он пробок боится, так вообще впервые слышу) Поржал) И кстати, по моему если не ошибаюсь у субару есть статистика по коробкам, так процент отказов ручки выше процента отказов вариатора если че) Не пугайте людей, у одних тут гидротрансформатор дергается у других вариатор задирается. Если просто ездить а не ушатывать, то вариатор спокойно ходит за 200т.км. Если конечно газ в пол по грязи и на асфальт при этом вылетаешь, то и долбоящеру понятно что ничего хорошего. Но я на кашкае вылазил с таких мест, что не горюй и все замечательно.

[dema]

у субару есть статистика по коробкам, так процент отказов ручки выше процента отказов вариатора если че)

у субару вариатор "немножко" другой нежели нисцановский)

[GrееnGad]

Сообщение от dema

у субару вариатор "немножко" другой нежели нисцановский)

На сколько "немножко"? Там конуса особенные? Или цепок резиновый?

[dema]

На сколько "немножко"?

слегка напрочь
продольное расположение, привод и цепь довольно хитрая
https://www.drive2.com/l/8463539/

[Клюв]

так и делают

Это сейчас делают, а я сказал "давным-давно бы" - это большая разница. Сейчас все делается из соображений "как бы оно поконфетнее выглядело на витрине и в течение гарантии, а потом бы поскорее накрывалось".
Никто не мешал тридцать или сорок лет назад на какие-нибудь 530 бээмвэ ставить высшие передачи с числом каким-нибудь 0,7. Однако никто этого почему-то не делал. Пятую-то передачу относительно не так и давно стали всовывать.

[dema]

Сейчас все делается из соображений "как бы оно поконфетнее выглядело на витрине и в течение гарантии, а потом бы поскорее накрывалось".

прям даже добавить нечего
все верно.

и исходя из этого доверять даже "проверенным тыщщлетиями" решениям типа гидроакпп в современных вариациях я чот очкую

с той же октахой dsg не стал брать ввиду того что у нее ограничение по перевариваемому моменту было 250...и движок эти 250 выдавал
типа нажми на газ и познай как страдает коробка

потом оказалось что была серия на классической акпп с гидроблоком...я такой обрадовался, а потом глянул - на пассатах эта же коробка гидроблок требовала ребилдить через 70-80 тыщ пробега....почему?
а потому что у нее тоже предел по крутящему моменту 250 )))))))
производителя не обманешь, он точно знает как на нас бабло заработать

так и с всякими ниссановскими вариками ....100 тыщ (или гарантию) ты пробегаешь, а дальше стоимость попадалова такова, что нуеенафиг лучше продать и купить новую

вот оно мне надо?))

с тем же АМТ попадалова такого мега-катастрофического точно не получится даже после гарантии
коробка обычная меха
разве что актуаторы, но если даже не найду по адекватной цене - в конце концов переделаю на механику))))) щас вон приорокоробки идут уже на конвеере, так что стоимость переделки точно будет не запредельная