Обсуждение и проблемы АМТ - 2

[inFINity_VRN]

Сообщение от Algabas

то бишь, АТМ можно смело рассматривать к покупке?

Ну, лично у меня уверенности в том, что "усиленное" пробежит больше, чем сцепление на механике нет. Вроде бы писали здесь и у кого усиленное кончалось, но тут не угадаешь, довольных больше. Но опять же - всегда есть вариант меньше чем за 10к сменить сцепление на сакс и, судя по отзывам забыть о проблемах.

[JINY]

Сообщение от inFINity_VRN

Ну, лично у меня уверенности в том, что "усиленное" пробежит больше, чем сцепление на механике нет. Вроде бы писали здесь и у кого усиленное кончалось, но тут не угадаешь, довольных больше. Но опять же - всегда есть вариант меньше чем за 10к сменить сцепление на сакс и, судя по отзывам забыть о проблемах.

Мое мнение, не может сцепление на АМТ жить дольше, чем на МТ, хотя бы потому, что робот его в несколько раз чаще переключает.

[dema]

Сообщение от JINY

Мое мнение, не может сцепление на АМТ жить дольше, чем на МТ, хотя бы потому, что робот его в несколько раз чаще переключает.

это если человек на мкпп умеет ездить
а иначе можно за пару поездок ушатать как нефиг делать)

[inFINity_VRN]

Мое мнение, не может сцепление на АМТ жить дольше, чем на МТ

У сцепления МТ нет срока службы, срок службы напрямую зависит от рулевого и надо брать, как по мне - конкретные случаи. В случае же с АМТ, рулевой хоть и может повлиять на это, но автоматика быстро начнет пресекать подобные попытки, когда сцеплению начнет становиться плохо. Оно если в лоб сравнивать, может так и будет, не знаю, но тут много от человеческого фактора зависит.

[JINY]

это если человек на мкпп умеет ездить
а иначе можно за пару поездок ушатать как нефиг делать)

У сцепления МТ нет срока службы, срок службы напрямую зависит от рулевого и надо брать, как по мне - конкретные случаи.

Не, ну понятно, что умеючи можно все что угодно сломать, и быстро. У меня же АМТ и я вижу как и когда переключает передачи робот. Я бы минимум в 1,5 а то и в 2 раза реже переключал на МТ. Но эта "редиска" все время норовит экономить топливо и из-за этого куча бестолковых переключений.

[ViktorZ]

Сообщение от JINY

Не, ну понятно, что умеючи можно все что угодно сломать, и быстро. У меня же АМТ и я вижу как и когда переключает передачи робот. Я бы минимум в 1,5 а то и в 2 раза реже переключал на МТ. Но эта "редиска" все время норовит экономить топливо и из-за этого куча бестолковых переключений.

Было бы неплохо если бы сделали, что-нибудь типо овердрайва или режим спорт как на автомате. Чуть больше оборотов, чуть больше скорость и за счет этого меньше переключений.

[Igor 996]

Сообщение от JINY

Не, ну понятно, что умеючи можно все что угодно сломать, и быстро. У меня же АМТ и я вижу как и когда переключает передачи робот. Я бы минимум в 1,5 а то и в 2 раза реже переключал на МТ. Но эта "редиска" все время норовит экономить топливо и из-за этого куча бестолковых переключений.

Ага, иногда просто бесит. Адаптивный блин.

[serg100orel]

Да нет никакой адаптивности . Только в каждый конкретный момент переключение зависит от скорости и глубины нажатия на педаль и нагрузки двигателя .

[dema]

Сообщение от serg100orel

Да нет никакой адаптивности . Только в каждый конкретный момент переключение зависит от скорости и глубины нажатия на педаль и нагрузки двигателя .

Не согласен. После переобучения первые пару дней прям страдаю. И на чужую с амт сажусь и прям все не так..

[ViktorZ]

Сообщение от JINY

Мое мнение, не может сцепление на АМТ жить дольше, чем на МТ, хотя бы потому, что робот его в несколько раз чаще переключает.

Здесь как бы Вы правы, ради интереса подсчитал на одном и том же участке примерно в 5км. в режиме Автомат коробка переключилась 32 раза, этот же участок в ручном режиме я переключился 12раз. Как мне кажется на проблемных участках дорог, где много поворотов, спусков и подъемов и не особо хорошая дорога робот делает очень много лишних переключений...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от serg100orel

В Валео просто и корзина дерьмо , менять надо комплектом .
Меня жаба за 4000руб не задавила год назад , поставил комплект Сакс , забил на гарантию именно по сцепе , и езжу спокойно год и почти 30 т.км.
А теперь забью на ТО-4 и вообще все будя хорошо !)))

У меня как выяснил дилер проблема была не в диске, а в корзине там в середине лепестки металлические, один или два были не симметричны остальных, поэтому меняли и корзину и диск. Вот только интересно в новом усиленном сцепление изменили только диск, а корзина получается осталась старая без изменений?