Двигатель 1.8 - Архив

[Coelurus]

Сообщение от Рубин

На осциллограмме представлены зависимости угла поворота распределительного вала от рабочего цикла клапана фазорегулятора отчетливо видно, как от подклинивающего плунжера клапана дестабилизируется угол поворота распределительного вала. Отсюда неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в режиме переменных нагрузок (2000-2500 мин-1).

В некоторых случаях при полностью заклинившем клапане двигатель вообще не работает на холостом ходу.

Практика показывает, что заклинивание клапана чаще всего вызвано наличием загрязнений в системе смазки двигателя. Это весьма характерно для российских условий, поскольку дороги у нас традиционно грязнее европейских. Для безотказной эксплуатации двигателей, оснащенных системами фазорегуляции, можно рекомендовать сокращение пробега до замены масла.

Добавлено через 47 секунд
http://24techno-guide.ru/princip-rab...egulyatora.php

Я совсем нуб в процессах работы автомобиля.
Но как грязь на дорогах влияет на чистоту масла в движке?
Фильтр воздушный раз в 30к меняю.

[Igor 996]

Сообщение от Coelurus

Я совсем нуб в процессах работы автомобиля.
Но как грязь на дорогах влияет на чистоту масла в движке?
Фильтр воздушный раз в 30к меняю.

Вот тоже такой вопрос хотел задать.

[Fedor]

Фильтр воздушный раз в 30к меняю.

Вряд ли это поможет в решении вашей проблемы, но все же воздушный фильтр надо менять чаще - раз в 15 т. самое то! А если часто по пыли ездите, то еще чаще!