Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - Архив

[ПотомуЧтоГладиолус]

а на двухполосках, где только он и возможен, обгонять ТС, уже идущее 110 или даже чуть меньше, - это надо иметь весьма значительную степень безбашенности

Эх, не ездил ты у нас летом по трассе. Гонщегов процентов 50

[Клюв]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Эх, не ездил ты у нас летом по трассе. Гонщегов процентов 50

Да я и так верю
Но противоречия со сказанным мной здесь ведь нет.

[Coelurus]

Поездил на тесте на Весте Св кросс 1,8 МКП. Тест драйв не очень - езда минут 10...15. Но зато недалеко есть участок дороги, который плохой, где можно пощупать подвеску.
Про клиренс кросса дилер сказал, что отличия подвески с вестой сарай только в пружинах! Что плохо, так как ход на отбой меньше.
Ездил с такой же спецификой, как на своей гранте.
А теперь отличия, интересные мне (кроме того, что это сарай и не сарай), от моей люксовой гранты 1,6 с 21126 движком и тросовой 2181 коробкой:
1. Веста разгоняется ощутимо медленнее (переключался я на 2800...3200 оборотах, т.е. имитировал свою обычную езду). Не факт что как-то быстрее станет через пару тысяч пробега.
2. Веста сильно тише, особенно в плане слышимости движка.
3. Веста меньше кренится в поворотах.
4. На Весте меньше ощущается включенный кондей при езде, в плане падения динамики.
5. Подвеска весты ощутимо хуже катится по большим буграм на щебенке. В плане того, что Гранта моей пятой точке чувствуется мягче при проезде такой же дороги. Правда, Гранту и трясет чуть сильнее.
6. Переключение передач на Весте сильно хуже. И ходы не понравились и ощущения, что машина сама хватает передачу при подходе к крайним точкам нет.
7. Чудовищно мешает подлокотник на Весте пристегиваться и управлять ручником. А выкинуть его нельзя....
8. Сиденья на Весте немного получше по сравнению с Грантой, после засовывания подушки под поясницу.
9. Обзор в заднее стекло сильно хуже у Весты.

Субъективное:
1. Очень непривычна климатическая система после трех ручек и трех кнопок.
2. Непривычно управление дворниками - вниз.
3. Крайне мягкие педали (прям бабское какое-то), что мне не нравится, как суровому мужику.
4. Было ощущение, что сижу ниже, когда ездил!!! А Веста-то должна быть выше!

П.С. Задних подкрылок заводских у Вест нету! Я думал, что хоть в кроссе есть.
Теперь уже думаю про покупку Весты сарай, а не кросс.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Веста разгоняется ощутимо медленнее (переключался я на 2800...3200 оборотах, т.е. имитировал свою обычную езду). Не факт что как-то быстрее станет через пару тысяч пробега

Нутк разница с грантой 200 кг и Сх не в пользу весты кросс и 1,8 не сильно ситуацию меняет. В этом плане можно на корейцев посмотреть - если 1,6 атмо слабенький для какой-то модели (крета, элантра например) предлагают 2,0

Чудовищно мешает подлокотник на Весте пристегиваться и управлять ручником. А выкинуть его нельзя....

А как тестеры и журналюги его просили...

[Coelurus]

На корейцев смотреть не могу.
Там подвески нет для дорог этой области.
Крета за 900к без боковых подушек не нужна.

[coronamark2]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А как тестеры и журналюги его просили...

Я сейчас с только на вагон и смотрю из-за подлокотника: на трассе он НУЖЕН!!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Coelurus

4. На Весте меньше ощущается включенный кондей при езде, в плане падения динамики.

А сие говорит о большей мощи мотора! Особенно, на трассе, да еще и с кондеем, да еще груженый, будет идти лучше...

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Эх, не ездил ты у нас летом по трассе. Гонщегов процентов 50

Если не больше! Устаешь уворачиваться от баранов!

[ПотомуЧтоГладиолус]

На корейцев смотреть не могу

Да я не в смысле покупки) Я в смысле как пример, что автовазу может лучше вместо этого 1,8 надо было делать 2,0 или 1,8 помощнее, например с 2 фазерами?

[Coelurus]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Да я не в смысле покупки) Я в смысле как пример, что автовазу может лучше вместо этого 1,8 надо было делать 2,0 или 1,8 помощнее, например с 2 фазерами?

Автовазу надо было свою коробку делать с замахом на 200нм момента и будущий СВОЙ двухлитровый движок.
Мне все-таки кажется, что дело в реношной коробке. Была бы ГП 3,8...3,9 было бы получше с разгоном, но тогда бы полная загрузка и кондей ощущались бы лучше.
К моменту рождения новой Нивы дастеровский 2л переделают уже, и будет, как нынешний 1,6 без гидриков с подборкой шайб на 100к пробега.

[coronamark2]

Сообщение от Клюв

На М4, там, где разрешенная 110, обгон невозможен в принципе, а на двухполосках, где только он и возможен, обгонять ТС, уже идущее 110 или даже чуть меньше, - это надо иметь весьма значительную степень безбашенности. Обычного человека только крайние обстоятельства могут заставить так поступать.

На М-4 все идут 125-129 км/ч и по двухрядке с обгоном проблем нет: потоки разнесены...

[SerB64]

по двухрядке с обгоном проблем нет

Есть длинномеры в левом ряду с королями дорог за рулём и снятыми ограничителями, настоящих водителей-дальнобойщиков осталось немного.